担当K　じゃ、今回の値上げでも渋滞は緩和されるんですか？ 清水　いや、今回はほぼ期待できない。 担当K　え～～～～っ！ 清水　現状ですでに混雑は極めて平準化されている。かつては首都高C1ばっかり渋滞してたけど、今はC2や外環道、圏央道も、混むときはしっかり混む。全体として渋滞が減りつつ、広く薄くなっていて、これ以上は無理だ。 担当K　じゃ、何のために値上げするんでしょう。 清水　1320円でも安すぎたってことだ。国交省は、いずれ首都圏の高速道路料金を全部NEXCOの大都市近郊区間料金単価に揃えて、公平な料金を実現したい。それが完全に実施されると、首都高の上限料金は2980円になり、第三京浜や京葉道路などの単価の安い道路も値上げになる。 担当K　そ、それは困ります！ 清水　ただね、大幅値上げが直撃するほど長距離を走るケースはかなり少ないんだよ。たとえば君は4号線の高井戸ランプが起点でしょ。高井戸からだと、しっかり値上げになるのは横浜方面に向かうときだけ。湾岸線だと東扇島以南だね。 担当K　僕は横浜に行くときは第三京浜を使います！　値上げの影響を受ける首都高長距離移動は回避で！ 清水　今回の案では、東西方向の移動で値上げになるケースは稀だ。用賀から三郷まで突っ切っても39.9kmだから、140円値上げ（1320円⇒1460円）になるだけ。南北に突っ切ると、距離が長い分最大630円値上げ（1320円⇒1950円）になるけど、それはまあ、ホントに遠いんだから仕方がないと言えば仕方がない。 担当K　仕方がないとは言え、ドライバー側に何もメリットがないと、納得いかないですよね。 清水　小さなメリットとしては、C2の代わりに外環道千葉区間に迂回しても、料金が変わらないように変更される点がある。あと、将来的に外環道東京区間が開通した場合、そこから東名を通って横浜方面に迂回しても、首都高より高くならないようにできる。 担当K　それだけですか!? 清水　あとはNEXCO同様、午前0時～4時まで深夜割引が導入されることくらいだけど、これは一般利用者はほぼ関係ない。 担当K　僕はありますけどね、深夜の首都高を使うんで。 清水　深夜割引は基本的に物流業者対策だ。しかも、大口多頻度割引も最大35％⇒45％に拡大される。声の大きい物流業者には最大限配慮してるのに、一般利用者にはほとんどメリットがないのは、納得いかないね。 担当K　それは納得いきませんね！ 清水　せめて、首都高にもマイレージ割引を導入するとか、あるいは以前実施していた日祝割（日曜祝日のみ2割引）を復活させるとかの配慮が欲しいところだ。首都高はNEXCOの高速とは逆に、日曜祝日は空いてるんだから。 取材・文／清水草一1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中