ヘッドライトスイッチの交換から数カ月後、前回のオイル交換から約5000km走ったため、オイル交換を実施。その際、ATの調子が特に悪いというわけではなかったものの、「なんとなく」という理由でATFの交換も依頼しました。 　 　このW140のATには、プラスチックのカプラーがあるのですが、その部分からのオイル漏れがよくあるらしく、頬って置くとオイルが基盤部分にまで到達。基盤をダメにして、高い修理代がかかることがあるらしいのです。 　私のW140もまさに、カプラーからオイルが漏れている状態で、間一髪といったところ。ですから、この時点でのATF交換という判断は結果的に良かったということになります。 　この時の支払額は、ATF交換（フィルター、カプラー含む）で約3万6000円でした。 　さて、この時点でW140にはそれなりに良い状態になっていたかと思うのですが、実はまだちょっと違和感を感じる部分があったのです。 　それこそが、停止時に微振動を感じるという点と、デフの音鳴りでした。停止時の振動については、タイヤの時のように、数カ月間悩んだのですが、結果的にはエンジンマウントの再交換で完治しました。 　前回の車検時に新品交換したばかりのエンジンマウントですが、その際選んだのは社外品。社外品といえども、評判の高いレムフォーダー製だったのですが、どうやらこれがダメだったようです。 　そして、エンジンマウントをメルセデス・ベンツの純正品に交換すると、振動が収まりました。それと同時に、乗り味も「これこそが良い状態のベンツだ！」という状態に変化。余分な費用がかかってしまいましたが、これは個人的には実施して良かった整備でした。 　次にデフの音鳴りですが、これはヤフオクで中古部品を購入し、オーバーホールするということで解決しました。 　一度音が鳴ったデフは、オーバーホールをしたとしても音が消えないため、「中古部品をあえてオーバーホールする」ということになったのですが、この部品も「音がならない」という保証はありません。結局、車両につけてみるまで「音が鳴り止むか」は分からないわけです。 　そして、オーバーホールしたデフを私のW140につけた結果、「音が鳴らない」ということを確認。この時点で、私のW140は、やっと「完璧になった」と思います。ここでかかった費用ですが、約20万円でした。ちなみに、エンジンマウントは、短期間で2度目の交換ということで、交換工賃はサービスしていただきました。