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「基幹航路」を守り、日本を守る

日本を救うインフラ・イノベーション:「基幹航路」を守り、日本を守る6

港湾投資が日本を救う  このようにして国内外からより多くの貨物が集まる体制となれば、大型の貨物船によ...

 日本を救うインフラ・イノベーション:「基幹航路」を守り、日本を守る5

基幹航路の喪失の経済被害は年間「約3兆円」  1997年や2014年の経験から、2%や3%程度の消費...

日本を救う港湾インフラ・イノベーション:「基幹航路」を守り、日本を守る4

「基幹航路」の喪失は、大きな経済被害をもたらす  ところが、基幹航路がなくなってしまえば、欧米と日本...

日本を港湾インフラ・イノベーション:「基幹航路」を守り、日本を守る3

欧米との「基幹航路」が三分の一にまで激減した  もちろんもしも日本政府がコンテナ船の大型化に合わせて...

日本を港湾インフラ・イノベーション:「基幹航路」を守り、日本を守る2

欧米との「基幹航路」が三分の一にまで激減した  こうした理由から貿易コストの抑制は日本の繁栄にとって...

日本を救う港湾インフラ・イノベーション:「基幹航路」を守り、日本を守る1

「貿易コスト」の日本経済への巨大インパクト  海外との「貿易」は日本国家の繁栄を考えるうえで絶対に無...