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カーライフ

新東名が全線開通したら渋滞の新たな火種になるかもしれない理由

 2月1日、圏央道外回りから、いつものように東名上りに合流しようとJCT分岐路に入ったところ、なぜか...
清水草一
カーライフ

制限速度120km。新東名のアウトバーン化が遠のいた理由

遡ること13年前――。清水草一は、「高速道路建設は道路族の利権であり悪」という空気のなか、新東名が6...
清水草一
カーライフ

全線6車線の新東名を4車線で使っているのはなぜなのか?

今から10年前、日本の有料道路の建設や管理は、日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州...
カーライフ

シルバーウィーク渋滞の高速道路。走りやすさは新東名でもSAで選ぶなら東名がオススメ

高速道路で東京から名古屋方面に向かうには、御殿場JCTで東名と新東名に分かれるわけで、東名は海側を新...
清水草一

新東名の覆面パトカーが使う姑息な手段とは?

 新東名開通3か月を経過しても相変わらず休日のSAは大人気の大混雑。ちょっとしたお祭り騒ぎが続いてい...
カーライフ

新東名は覆面パトカーがフル稼働中だった

 開通3か月で3381人がスピード違反で撃墜! 一日当たり37人ものドライバーが失意のどん底に!? ...
カーライフ

新東名建設を非難した大マスコミは猪瀬氏に土下座せよ!【清水草一氏】

1987年に閣議決定され、御殿場JCT―三ヶ日JCT間の開通まで約15年かかった新東名。一度に162...