前編はこちら← ◆初代プリウスで「エコカーカップ」に参戦してみた【後編】 2時間後のゴール目指してスタート！ 燃費度外視でレースでの勝利だけを狙うクルマあり、完全燃費狙いのクルマあり、その中間で総合優勝を狙うチームあり。どれが正解かはまったくわからない。速さがすべてのフツーのレースでは味わえない、このパズル的な難解さがイイ！ エコカーレースつっても、ノロノロ走りゃいいってもんじゃない。カーブの手前でブレーキを踏めば、その分アクセル踏んで再加速しなきゃなんないでしょ？　そうするとガソリンを食う。だから減速は最低限に。しかも、なるべくいっぱい充電するように調整しつつだ。そこんとこ、一般道も同じだから注意してね。おかげで大和は、カーブのたびに引っ繰り返りそうだった。 このようにして我々は、リッター18kmくらいを目安にぐわ～っとノロノロ激走を続けた。結果は……。 給油量では総合12位、速さで51位。トータル30位！　この、最も戦闘力の劣るマシンで60台中30位は凄え！　当然クラス優勝をゲット。クラス1台だけど。大勝利だ！ 燃費だけを見ると、大和を上回ったのは現行プリウスのみ。先代プリウスも最新のフィットHVもプリウスαもレクサスCT200hもすべて撃破!　今まで公道燃費対決で無敵の快進撃を続けてきたのは、フロックじゃなかったぜ！ ノーマル車で実質的な優勝を果たしたのはホンダCR－Z（総合4位）。燃費ではプリウスに劣るが、さすがスポーツカーだけにカーブが速く、速さと燃費を見事に両立させた。 「僕のCR－Zは6速MTなんで、ほぼすべて6速で走りました。キモは、最低速度と最高速度の差を可能な限り小さくすること。最低56km、ストレートでも最高110kmくらいに抑えましたよ」（総合4位の五味康隆選手・談） なるほど……。大和じゃ最低速度47kmが精一杯だったからなぁ。一般道でも、速度の差を小さくすることは低燃費のキモですぜ。 ちなみに、速さで優勝したレクサスLS600は、燃費はたったのリッター5.3km！　BMW　X6もリッター6.5km！　ハイブリッドカーっつったって、全部が燃費いいわけじゃないからね。 【結論】 “速さと燃費を両立させる走り方”に、絶対的な正解はナイ！ それだけに猛烈に奥が深くてオモシロイっす！　富士のエコカーカップ最高!　そして大和最高!　来年はさらに上位進出を狙うぜ（どうやって？） ◆主な参加者の燃費 各車種ごとに燃費トップのクルマで比較（改造車は除外）3代目はともかく、2代目に勝利した大和（初代プリウス）は立派。ちなみにゼッケンはなぜ458なのか、おわかりいただけますでしょうか？（※は参加が1台のみ　△は諸事情により2位車の数字）