新宿駅南口は甲州街道を挟んで南改札と甲州街道改札がある。車を降りればすぐ駅構内に入ることができ、タクシー乗降地として便利さが際立っていた。ところが2016年にバスタ新宿が完成すると事態は一変。タクシー乗降場もバスタ内に移転し、南口前の甲州街道は全面駐停車禁止場所になってしまった。 　要するに、ここではタクシーに乗ることも降りることもできないわけで、他の駐停車禁止場所とは比べ物にならないほど、厳しい取り締まりが行われている。たとえ改札目前の信号で停まっても降りることはできず、バスタ新宿3階まで運ばれてから改札に向かわなければならない。 　筆者も何度か「急いでいるからここで降ろしてくれ」と懇願されたことがあるが、認めるわけにいかないのがツラいところだ。 　街中で流しのお客さんを乗せるのは簡単だ。意思表示をしている人は道路の端にいるので車を停めるだけ。すぐに乗ってくれるし、目的地もその進行方向であることが多い。 　これがアプリとなると話は別。実は迎車地を設定する際、道路のど真ん中を指定できてしまう欠陥があり、ドライバーは道路のどちら側に付けるべきなのか迷う。片側2車線以上の転回禁止場所だと一種の賭けのような決断を強いられる。 　大きな交差点のど真ん中を指定されることもある。そもそも交差点内は停車できないので、うんざりしながら近くに車を停め、お客さんを探さなければならない。やっと見つけて乗ってもらうと、方向が違うなどと文句を言われることもよくある話。ドライバーにしてみれば、踏んだり蹴ったりの“魔のスポット”なのだった。 　ちなみに前述の新宿駅南口の甲州街道沿いは、配車アプリで迎車地にできないものの、降車地に指定できてしまう欠陥がある。