私は本来、フェラーリエンジンの芸術性や、美しいボディを崇拝する人間なのですが、その私から見ても、カウンタックの存在感は強烈すぎる。フェラーリもまったく太刀打ちできない。 　そして、カウンタックは運転が難しい。数あるスーパーカーの中でも、たぶん一番難しい。 　世の中、難しければ難しいほどエラいのがアタリマエ。東大が簡単だったら誰も尊敬しないっしょ？ つまりカウンタックはスーパーカーの東大です。 　今回私は、10年ぶりにカウンタックに乗ったのですが、「こんなに後ろが見えなかったっけ!?」と驚きました。窓はほんのちょっとしか開かないし、斜め後ろはまったく見えない。クラッチは固定されているように重く、ハンドルは金庫の如し。ギアの固さも超合金。オートマ・パワステの最新のランボルギーニとはまるで別モノ！ カウンタックよ、我に七難八苦を与えたまえ。 　そんなカウンタックを自在に操れてこそ、真のカーマニアだ。スーパーカーは運転が難しければ難しいほどイイ！ 難しさこそが美徳なのです。 　そしてトドメ。カウンタックは値段が安い！ 　今回私が買ったのは、カウンタックの中で一番新しくて、一番台数が売れたがゆえに、一番安い「25thアニバーサリー」というモデルです。お値段は3000万円でした。 　10年前に紺のアニバーサリーを買ったときは、1500万円でした。つまりこの10年間で2倍になったわけですが、たとえばフェラーリの伝説の名車F40は、同じ10年間で4000万円から1億6000万円になっている。それに比べるとメッチャ安いやんけ！ 　カウンタックは古ければ古いほど値段が高く、最初期のLP400だと1億円近くするのですが、やっぱ新しいほうが故障も少ないし、エンジンもデカいしパワーもある。それで値段が安いんだから言うことナス！ カウンタックはカウンタックだしさ！