ところで、「新車効果」というものを知っているだろうか？　これは発売直後の勢いに乗って、クルマの販売台数を伸ばすことを指した言葉だ。 　そもそもメーカーが力を入れている新型車には、莫大なプロモーション費用がかけられている。 　例えば、昨年新型になった4代目プリウスあたりだと、軽く見積もって数億円だろう。開発費まで含めると、新車1台を世に出すまで数百億円規模の費用がかけられている。 　だからこそ、新車をポンポン発売するのは簡単なことではない。 　それが輸入車となればなおさらだ。なにしろ、開発するのは遠く離れた本国のメーカー。日本のインポーターが「売れ筋のミニバンが欲しい」とか、「ハイブリッドモデルをいっぱいつくって」と本国にオーダーしたところで、日本のユーザーのための新車がタイムリーに導入されることなんて、まずあり得ない。 　そんななか、日本市場でも評価が高いSUVモデルを、タイムリーにバンバン導入しているのがメルセデスだ。その理由を一言でいえば、長期戦略が見事ヒットしたから。まあ、言葉は悪いが博打が当たったといってもいい。そもそも10年後のヒットモデルなんて、誰も予想できないわけで。とはいえ、’16年は「SUVイヤー」と自ら名乗るだけあって、日本ではメルセデスのSUVの集中砲火が続いている。 ⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=-1122360 　まず、同社のSUV戦略の頂点に君臨するのがGLS。これは高級大型セダンSクラスのSUV版で1070万円～。その下には、中核モデルのEクラスがベースのGLE（868万円～）やGLEクーペ（890万円～）、さらにはCクラスがベースのGLC（628万円～）が続く。これに’14年デビューの末っ子GLA（351万円～）を加えると、メルセデスのSUVシリーズは完成。今後は、ディーゼルやプラグインハイブリッドも追加される。