日本の国際線では2002年4月2日にANAが成田⇔ロンドン間で最初にPYクラスを導入した。当時のANAはこのサービスに相当力を入れており、9つの新たなサービスを紹介している。１)席数の少ない2-4-2の配列、２)シートピッチ拡大、３)シート幅拡大、４)リクライニング角度拡大、５)各席電源の装備、６)6.5インチモニターとAVODシステム、７)スリッパの用意、８)E-Mail可能な環境、９)成田空港の専用チェックインカウンターとなる。今では当たり前のサービスも当時は画期的だったようだ。 続くJALは2007年12月1日より同じく東京⇔ロンドン間で導入している。座席にこだわったことから、背もたれ全体が前方にスライドし、後席に干渉しないシェル型シートの「JALスカイシェルシート」で9インチのモニターを付けるなど工夫した。更にはラウンジや手荷物引取りサービスなど充実させていた。 この両社のサービスの起源は、実は国内線で始まっている。JALに合併する前の日本エアシステムJASが1997年4月にボーイング777を導入した際にレインボークラスを設けたのが始まりだ。追加で1000円を支払い、広い席に座ることができた。手軽に利用できることから爆発的な人気となった。国際線のような呼称にはならなかったが、国内線のビジネスクラスとなるスーパーシートとエコノミーのまさに中間クラスになっていた。