「この道を行けばどうなるものか（中略）、迷わず行けよ、行けばわかるさ」、とアントニオ猪木も言っておりますが、モノづくりは迷いの連続でございます。それでもトヨタのような絶対王者はともかく、マツダ、スバルなどは己の道をまい進し絶好調！ そんななか、庶民には迷走しているように見えるのが日産。その理由はなぜか？ 考察してみました

清水草一＝文 Text by Shimizu Souichi

◆日産に必要なのは少年ジャンプの“努力、友情、勝利”的わかりやすさだ!!

　日本の自動車産業は、アベノミクスの超優等生！　各社最高益を更新してお国に山ほど税金を払いながら、世界最先端技術で日本のテクノロジー立国ぶりを世界にアピールしてくださっている。ありがたくて涙が出ます。

　主役はなんと言ってもトヨタ様ですね。世界初の量産ハイブリッドカー・プリウスで世界を震撼させたのはもう18年も前ですが、今年は世界初の量産型燃料電池車ミライを発売。年間営業利益も3兆円に迫るなど、日本経済の屋台骨を背負う尊いお姿に本当に涙が出ます。

　脇役も役者揃いだ。マツダは革新的なクリーンディーゼル技術でブランドイメージが超絶向上中。スバルは伝統の4WD技術とアイサイトで北米市場が絶好調。トヨタをも上回る利益率を達成した。国民のみなさん、日本自動車産業マンセーを叫ぼうじゃありませんか！

　ところで、この勢いに一番乗り遅れてる会社はどこでしょう。

「日産じゃない？」

　そんな声が聞こえてきそうです。愚妻がディーラーの前を通りかかると、「最近の日産は本当にダメな感じね」と訳知り顔で申しますもので。

　ところが日産、そんなに悪くないんです。今期営業利益は6750億円（14.5％増）の見通し。最高益じゃないけど十分すごい。春闘のベア回答額でもトヨタを上回った。これでなぜ劣等生扱いされるのか？

愚妻「技術がダメなんじゃない？」

　とんでもない。GT-Rは世界最速級だし、世界初の量産EV（電気自動車）は日産リーフ。リーフは今でも世界のEV販売台数の約半分を占めている。日本で最初にクリーンディーゼルを売り出したのも日産だった（’08年）！　これでなぜ技術がダメみたいなイメージになるのか不思議だネ。可哀そうで涙が出ます。

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　ところで先日、日本最初のクリーンディーゼル車だったエクストレイル20GTが消滅し、代わりにエクストレイル・ハイブリッドが発売されました。新開発のハイブリッドシステムは、2リッターの147馬力エンジンに41馬力の電気モーターを組み合わせた本格派です。

　乗ってみると、これが実にイイ。もともと今のエクストレイルはとってもいいクルマなんだよね。室内は広いし走りもいいし、乗り心地はSUVのなかでも抜群。そのうえ今度のハイブリッドは静かでスムーズ、エンジンフィールもスポーティで気持ちいい。走りの楽しさならプリウスの何倍も上！　すばらしいぜエクストレイル・ハイブリッド！

　でも、今のエクストレイルって、なんか印象が薄くないか？

愚妻「……見たことない気がする。これ、売れてないでしょ？」

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　とんでもない！　ハイブリッドが出る前からSUV国内販売第3位（今年1～3月）、クリーンディーゼルで売れまくってるようなイメージのマツダCX-5の2倍だヨ！　全世界での販売台数はなんと年間約50万台！　ワールドワイドな大ヒットモデルなのだ。ただ国内での存在感が弱いだけ！

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