MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 　第一のエコカーがハイブリッドカー、第二が電気自動車、　第三がミラ・イース。この第一から第三までのエコカーが、すべて「日本以外ではあまり売れていない」という事実を前回ご紹介いたしました。では、海外の状況はどうなっているのか？ ここで登場するのが、クリーンディーゼルです。 ※【ハイブリッドカー】日本以外ではあまり売れていない
https://nikkan-spa.jp/199258 　ディーゼル乗用車は、加速と燃費が両立できるということで、高速交通社会である欧州だけで大変よく売れています。あっちでは乗用車の5割強がディーゼル。日本ではハイブリッドカーの販売比率が2割を超えたけど、ディーゼルは欧州の5割。欧州の市場規模は日本の3～4倍。つまり総量だと、ディーゼルはハイブリッドの10倍近い市場規模を持つエコカー勢力なのです。 　そこに殴り込もうとしているのが、マツダの新型クリーンディーゼルエンジン、スカイアクティブDです。 　このエンジンの何が凄いかというと、高性能・低コストで、年々厳しくなる日米欧の排ガス規制をクリアしていること。専門的なことはすべてはしょりますが、iPhoneみたいなインターフェイスの大ヒットではなく、「トランジスタからICへ」にも近い、一段レベルの違う技術革新なのですよ！ 　そのスカイアクティブDを積んだCX-5に、試乗させていただきました。 　涙が出ました。 　この猛烈に力強い加速。2200ccの排気量から、ガソリン車なら5リッターV8のアメ車！　みたいな加速をブチかましてくれる。いやもうこの加速感はダンプカーだ、機関車だ！　それくらい底知れぬ力強さがあって、走ってるとメチャクチャ気持ちいい。 　それでいて、燃費もイイ。高速巡航ならリッター17km。平均してもリッター13kmくらい走る。このテのSUVとしては感動的な低燃費だ。しかも軽油は、ガソリンよりリッター20円くらい安い。機関車のような性能が、安い維持費で味わえるのです。 　ディーゼルといえば日本では長らく悪役でしたが、CX-5では、初期受注の約7割をディーゼルが占めました。快挙です！ 　マツダはこの技術を欧州、そして北米へと展開していく予定です。今度こそガラパゴスではなく、世界を震撼させるグローバル・スタンダートになれる可能性が高いのです。 　ボンクラのみなさまも、広島の熱き男たちに喝采しようじゃないですか！ ※CX-5内装などの画像はこちら⇒
https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=199269 【結論】 CX-5、デザインもなかなかカッコいいし、サスペンションの仕上がりがまたすばらしく、スポーツカーのように走れます。お値段は話題のディーゼルで258万円から。ガソリン車も軽快でGOODですよ。 1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中