そしていよいよ東京モーターショーで、次期フィットを拝むことができました。 　これはイイ！ 　イメージ的には、初代＆2代目フィットのテイストに先祖返りしつつ、全体にとってもシンプル＆クリーンになり、かなり上質感もある。 　初代フィットの顔はリス、2代目はキツネだったけど、今度の4代目は、鼻が四角い犬ですね。ホンダとしては「イメージは柴犬」とのことですが、柴犬いいじゃないか！　リスやキツネより適度に力強くてさ。 　ただ、カーマニアのみなさまには残念なお知らせもあります。それは、ハイブリッドの7段DCTが消滅することです……。 　次期フィットは、「e:HEV」という、2つのモーターによるホンダ独自のHVシステムを搭載するのです。これは、発電用と駆動用の2つのモーターを持ち、走行状況に応じて3つのモードを自動で選んで走るというもの。通常はEVのようにモーターのみで走り、加速時もエンジンの役割は「発電機」としてモーターを動かす。そして高速道路ではエンジン走行する。高速域ではそのほうが効率がよくなるからです。 　つまり、どの状態でも車輪はモーターやエンジンと直結されているので、トヨタのハイブリッドみたいな「ふにゃ～」とした無段変速特有の感じはないけれど、段のない電気自動車みたいになるわけだ。 　カーマニアは古典的な段付きギアが大好きなので、その点だけは残念だけど、デザインが断然良くなってるので、我が家も次期お買い物＆渋滞突入用実用車として、購入を検討したいと思いまちゅ！　お値段はまだわかりません。 取材・文／清水草一1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中