おフランス生まれのクルマと聞いただけで、高貴な感じがいたします。 ドイツ生まれのクルマと聞いただけで、精巧な感じがします。 日本生まれのクルマは……。 いつもは燃費だけで対決しておりますが、今回は値段、乗り心地、オシャレ度でも比較してみました。メルシィ、ボクー！ 文／MJブロンディ(Text by Shimizu Souichi)　写真／池之平昌信 　当コラムでは、なぜか輸入車を取り上げる機会が多いわけですが、現実の日本市場では、ほとんど国産車しか売れておりません！　昨年を例に取ると、日本で売れた新車は年間約500万台。そのうち国産車が96.3％を占めておりました。なんという閉鎖市場でしょう！ 　で、国産車を買うみなさんが一番重視するのは、ズバリ値段（あるいは値引き）と室内の広さ。牛丼で言えば安さとボリュームですな。これが96.3％を占めるわけです。 　残りのわずか3.7％が輸入車で、そのうちなんと78％がドイツ車！　日本でガイシャって言えばほぼドイツ車なわけだよね。 　この、全体から見るとたったの3％ほどのドイツ車ユーザーが最も重視するのが、メカニズム的なもの。やっぱりメルセデスはボディが違うとか、BMWはエンジンが凄いとかそういうこと。牛丼で言えば値段より味を重視するグルメさんです。 　で、ドイツの隣の大国、原発でも有名なおフランスの車はというと、輸入車のわずか6％、全体からするとたったの0.2％！　まさに大河の一滴の好き者（変わり者）だけが買っております。 　その大河の一滴は、いったい何を重視してクルマを選んでいるかというと、「オシャレさ」なのです！　牛丼で言えば器のデザインですか。フランス車ディーラーでは、客からメカニズム的な質問が出ることはまずないと言いますから、同じガイシャ好きでも、ドイツ車ユーザーとはまるで別の人種です。 　こんな話を書いたのは、今回登場するシトロエンC4というクルマが、あまりにもマイナーだからです。マイナー過ぎるので、次回は日本車＆ドイツ車と4種目で対決させつつご紹介したいと思います。 ⇒対決は【後編】にて 「日本車 VS ドイツ車 VS フランス車」4種目対決の“勝車”は？

― 対決するクルマはこちら ―

【C4】（おフランス製）

ミッションが4ATと6EGSの2種類ある5ドアハッチバック（試乗車は4AT）。ボディサイズは全長4330×全幅1790×全高1490mm。120馬力。エンジンはBMWと共同開発

　　　　　

【ヴィッツRS】（日本製）

ヴィッのスポーツグレードRS。オプションを含めると200万円超とお高め（ノーマルは106万円～）。ボディサイズは全長3930×全幅1695×1500mm。109馬力

　　　　　

【ミニ・クロスオーバー】（ドイツ製）

ミニ初の5ドアSUV、ミニ・クロスオーバー。ボディサイズは全長4105×全幅1790×全高1550mmと、ミニというにはかなり大きめ。122馬力。4輪駆動モデルもある

　　　　

1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中