ガソリン価格が高騰して久しい昨今。レギュラー150円、ハイオク160円なんてのが、当たり前になってきました。そんななかハイオクよりリッター30円以上も安い軽油で走るディーゼル車が人気に！　日本のディーゼル市場は、今やマツダとBMWの2強時代でございます MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu ◆日本はいつの間にかディーゼル天国!?　牽引する勇者2台を乗り比べてみました【後編】⇒【前編】はコチラ 　ところでBMWのディーゼルエンジンって、マツダのディーゼルと比べてどうなのか。比較のために、アクセラXD（307万円）を連れてきました。 　実はアクセラは、マツダのディーゼル勢の中では唯一苦戦中で、ディーゼルの販売比率はたったの1割。ガソリン車より最大130万円高いという超高級グレードにつき仕方ないか。CX-5やアテンザでは、ディーゼルが7割とのことです。 　MINIと比べると、マツダのディーゼルは低圧縮比が効いて断然静かだ。アイドリングストップもある。パワーも上だし、特に高回転まで回したときのフィーリングはレーシングカー対トラックっつー感じでマツダの圧勝！　エンジンだけなら間違いなくマツダの勝利だ。 　しかしアクセラの場合、ディーゼルモデルは断然高いのでお買い得感がない。MINIクロスオーバーよりは安いけど、アクセラの1.5リッターガソリン車は170万円台から買えるから、それと比較するとキツすぎる。グレード設定をミスったかも。逆にBMWやMINIは、ガソリン車の値段が高いぶん、ディーゼルモデルのお得感が高いんだよね。 　結局、消費というのは、お買い得感が強烈に重要なので、それに関してはMINIクロスオーバーの圧勝でした。 【結論】 デミオの初期受注はディーゼルが63％。マツダ、BMWに続くのはどのメーカーか？　一度この加速と軽油の安さを知ってしまうと麻薬なので、日本市場でのディーゼル車の販売比率は、当分上昇を続けるだろう 1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中