永福：世界の潮流は、もはやSUVがスタンダード。こういう努力でシトロエンが生き残ってくれている。しかも原点回帰で乗り心地をフワフワにしようとしてるのは、ファンとしては涙が出る思いだよ！ 担当K：確かに、清水さんが今乗ってるDS3は、シトロエンなのに、足がガチガチにかたいですもんね。 永福：ビックリするほどガチガチで、シトロエンらしさなんか皆無だよ。デザインがいいから、思わず買っちゃったけど……。 担当K：僕のC5は乗り心地最高ですけど、信号待ちで昔のシトロエンと並ぶと、すごい敗北感に襲われるんです。フツーの壊れないシトロエンに乗っていてスイマセンって……。 永福：それはオレもずっとあった。エグザンティアはものすごく気に入ってて、生涯最長の7年半も乗ったけど、エンジン止めてもシャコタンにならないハイドロだったから。もっと昔のハイドロは、エンジン止めると車高が5cmくらいまでベタベタに下がって、犬がおすわりしてるみたいになるからねえ……。 担当K：シトロエンは古ければ古いほどエライ感じがします！ 永福：そうだね～。一番エライのは元祖DSと、マセラティエンジンを積んだSMで、その次がボビンメーターの前期型CXじゃないか？ 担当K：2CVは？ 永福：それはハイドロじゃないから、番外の殿堂入りだろうなあ。 担当K：こんな話を読まされても、読者はチンプンカンプンですよ。 永福：だよね……。 【結論！】 シトロエンはカーマニア界でも、もっともディープでマニアックな分野。知れば知るほど古いシトロエンに乗りたくなるという、大変珍しいメーカーなのでありました。あ～CXが欲しいなあ……。
1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中