シトロエンというクルマ変態が大好きな自動車メーカーをご存じでしょうか？ シトロエンマニアは、フェラーリやランボルギーニなどスーパーカーを愛するカーマニアとは別の人種であります。特に古いシトロエンには「緑の血を吐いて息絶える」という伝説があるなどクルマ変態が身もだえる逸話が数々。最後のクルマは古いシトロエンにしたい……。変態の夢です。 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 　新型コロナウイルスの影響でクルマどころじゃない！ 特に輸入車は、輸入そのものが止まってメッタメタ！かと思ったら、意外や意外、今のところそれほど劇的な影響は出ていない。4月の輸入車の新規登録台数を見ると、前年同月比でたったの33％減。緊急事態宣言下、存外多くのみなさまが、ガイシャの納車を迎えておったのですね。 　なかでもシトロエンは、前年同月比72％増という、信じられない数字を叩き出した。ひょっとしてコロナ太り？なわけはないと思いつつ、SPA！モテないカーマニア軍団のシトロエンオーナー2名が、シトロエンについて熱く語ってみた。 担当K：この4月、シトロエンの数字が伸びたのはなんでですか？ 永福：カングー風のベルランゴが主な要因だってさ。限定数百台があっという間に売り切れて、その納車が集中したんだ。 担当K：はあ～、それですか！ 永福：それを除いても、シトロエンの販売はC3とC3エアクロスがけん引して、最近好調なんだよね。コロナ下でも、来店客数はそれほど減ってないらしい。 担当K：C5エアクロスが売れてるわけじゃないですよね？ 永福：そうね。俺は元C5オーナー、キミは現C5オーナー。C5の名を継承したモデルに売れてほしい気持ちはあるけどね。 担当K：C5エアクロスでハイドロサスが復活！って聞いたんで、期待してましたけど、これは以前のハイドロとは違いますね。 永福：ハイドロはハイドロでも「プログレッシブ・ハイドローリック・クッション」。メカがまるで違う。でも、乗り心地が猛烈に柔らかい点は、似てるっちゃ、似てるでしょ？ 担当K：う～ん。僕は清水さんのC5でハイドロの乗り心地に感動して、BMWからC5ツアラーに乗り換えたわけなんですけど、C5エアクロスよりも、僕のC5のほうが乗り心地は柔らかいですよ。 永福：キミのC5は確かにメッチャ柔らかい。スタッドレス履きっぱなしのせいかね？ 担当K：その影響はあるかも……。 永福：オレが乗ってたC5と比べると、C5エアクロスのほうがフニャフニャに感じるよ。もうマシュマロみたいにフワッフワだよ！ 担当K：見た目もマシュマロマンですしね～。でも僕は、C5なのにセダンやワゴンじゃなく、SUVになっちゃったのが残念です。