▼’76～’01年　湾岸線開通 　千葉県市川市から神奈川県横浜市金沢区まで、東京湾沿いに走る6車線（一部7～8車線）のハイウェイ。橋、土工部、高架、トンネルと構造がさまざまに変化しつつディズニーリゾート、お台場、羽田空港、京浜工業地帯などを貫く、首都高のアウトバーン。 ▼’93年　レインボーブリッジ開通 　都心部と湾岸線を結ぶ第2のルート「11号台場線」の一部として、’93年に開通したレインボーブリッジは、上段が首都高、下段が一般道＆ゆりかもめという上下2段構造。全長は約800mしかないが、橋上からの眺めが猛烈に素晴らしい！ ▼’07～’15年　山手トンネル開通 　山手トンネルは、C2（首都高中央環状線）の西側部分を成す、日本一長い道路トンネル（約18㎞）。山手通りや目黒川の地下に建設されたため微妙なカーブが続く（カーマニア的には高速コーナー）。大橋JCTのループはまさに異空間！ 【結論！】 首都高はカーブとアップダウン、流れる景色、トンネル、合流と分流……。リズムがあるので、ルートを覚えればゆっくり走っても楽しいです。ニュルブルクリンクのような名所（行ったことないけど）ではないかと思います！（担当K）
1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中