永福：ほかだと、EV（電気自動車）のリーフは完全にテスラに周回遅れにされたし、新型EVのアリアもどうかな……。 担当K：今のままではテスラにはかなわないでしょう。だって日産のEVは、バッテリーの寿命がテスラに比べて短いから。 職人：えっ!? リーフはEV販売台数世界一じゃないんですか？ 永福：もうテスラの4分の1くらいになっちゃってるよ！ 職人：いつのまに……。 永福：となると、やっぱりeパワーなんだよ！ 担当K：eパワーは、あの強力な回生ブレーキがイヤなんですけど……。 永福：それがウリじゃないか！ ブレーキ踏まなくても、アクセルだけで街中をほぼ走れるっていうワンペダルドライブが!! 担当K：運転者はともかく、助手席や後席に乗ってると、減速のたびにイラッとするんですよね……。 永福：いや、あれは一般ドライバーにもウケまくったし、運転してて楽しい。カーマニアにも刺さる部分はある！ ただ、従来のノートやセレナのeパワーは、アクセルを深く踏み込んだとき、発電機の役割のエンジンがブイーンって唸って、それがアクセルとシンクロしないのがイマイチだったよね。 担当K：そうなんですよ。モーターで走っているときは静かで快適なのに、発電時のエンジン音がウザくて。 永福：でもキックスのeパワーは、それを感じないでしょ？ 担当K：あっ、そう言えば！ 永福：エンジン回転を低く抑えてるし、遮音もすごくよくなったから、ほとんどEVみたいな感覚でスーッっと走れるようになった。 担当K：確かに！ ほかの車種のeパワーよりも快適でした。 永福：日産は、自動運転につながるプロパイロットの技術も高い。それも搭載しているキックスは、総合的に見て、かなりいいクルマだよ。 担当K：これで失地回復できます？ 永福：いや、キックスeパワーは、日本とタイでしか売らないんだ……。 担当K：ええ～～っ！ どうして!? 永福：だって欧米では、ハイブリッドはお呼びじゃないもん。でも中国では来年からハイブリッド優遇税制が始まるから、可能性はあるかも。 担当K：そこに賭けますか……。 職人：シルビアはいつ復活するんですかねえ……。 永福：永久にないよ！ 【結論！】 経済紙は相変わらず日産の将来はEVにかかっているという論調だが、もうムリじゃないか？ 個人的にはeパワーしかないと思っております！ キックスは国内で販売好調！ この勢いが海外にも広がるとイイネ！1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中