メインとなる落車時の救護。緊急を要する場合は、その後のレースに支障をきたさないよう有無を言わさずバンクから避難させるわけだが、軽傷だった場合、選手は再び自転車に乗りゴールを目指すこともある。この際、棄権するか再乗するかの確認をするのも補助員の仕事。ちなみに、棄権時の賞金は末着（9車立なら9着）の80％が支払われる。ケースによっては落車したからといって必ずしも末着になるとは限らないわけで……。 ――落車時に棄権するか再乗するかは誰が判断するんですか？ 遠藤：まず、早期周回での落車や選手に意識がない場合など、ホントに急を要する時はすぐに引っ張っちゃいます。でも、ラスト周回とかゴール前とか、その後、走って来る選手がいない場合は「乗りますか？　乗りますか？　乗りますか？」と、必ず3回聞いて、それで選手が棄権するか再乗するか決めるんですよ。 　選手によっては、大量落車に巻き込まれつつも軽傷だった時、バンクに横たわりながら落車した人数を数えて「え～っと1、2、3…あっ、これ再乗すれば1つ上のレースにいけるな」って瞬時に計算して「乗ります!!」って人もいて。競輪選手ってそういう時の計算だけは異常に早いんですよね（笑）。あと、逆に競走得点の兼ね合いで「この着になるくらいなら再乗しない方がいいな」ってことで棄権する人もいます。 ちなみに落車した時の対処法で、男子選手と女子選手で何か違うことはありますか？ 遠藤：女子の落車の場合、男子よりも気を遣いますね。早期周回以外で選手も意識がしっかりとあって冷静だったりすると、肩とか腰とか持っちゃって大丈夫かな？　って。とはいえ、気にしてたらレースが進行しないので持っちゃいますけどね。さすがに、それで「セクハラだ」って思う人はいないと信じたいです（笑）。そんなことよりも痛さの方が上回ってるから「さっさと連れて帰って」って感じじゃないですかね。 　あと、やっぱり女子の落車はできれば見たいくないですね。男子なら傷だらけでもそんなに気にならないけど、女子の肘とかがズル剥けになってたり、レーサーパンツが破けてお尻が丸出しになっちゃったりとか、もう見ていて辛くて……。ガールズのレースは落車しないように祈りながら見守っています。