1999年12月に登場したクラウンエステートでありますが、その区切りは「前期」「後期」「最終型」というように分けられます。 「前期」は発売開始から2001年7月ごろまでのモデル。アスリートとロイヤルが用意されています。ちなみに、ロイヤルのエステートは前期のみ。アスリートの内装色は、グレーもしくはベージュとなっており、2.5Lモデルにも電動シートがオプション設定可能でした。 「後期」は2001年8月からのモデルで、内外装の一部が変更となりました。中古車市場では、セダンタイプ含め、11代目は後期の人気が高い傾向があります。アスリートの内装色は、グレーが廃止され、黒もしくはベージュとなりました。また、2003年には特別仕様車の「プレミアム」が登場。プレミアムは、グリル、エンブレム、ヘッドライト、ホイールが専用デザインで、内装助手席部分には「Premium」という表記があります。この世代では2.0Lの「アスリートE」が追加されています。 「最終型」は、セダンタイプが12代目、通称ゼロクラウンにモデルチェンジされた後に販売された世代。2003年12月からがこの「最終型」にあたります。この世代で、2.5Lターボの「アスリートV」と2.0Lの「アスリートE」が廃止。2006年モデルからはフェンダー部分にウィンカーが設置されています。最終型には、「アスリートV」といった人気グレードが存在しない一方、新しいボディカラーが用意されるなどの魅力があるため、高値となっているケースが珍しくありません。 グレードとして最も高値なのが「アスリートV」、年式としては2007年の最終型が最も高値だといえます。ただし、「アスリートV」の最終型は2003年だといえるため、“最も高値なクラウンエステート”は2003年式の「アスリートV プレミアム」だといえるでしょう。