ちょっと前、自動車業界で話題になったホンダの大改革は、故・本田宗一郎が初代社長を務め、’60年から技術開発を担ってきた子会社・本田技術研究所から、四輪車の研究開発機能を本体に統合するというものでした。開発部門が独立していたのがホンダの伝統だったわけですが、それを廃止。Youは今ホンダと昔ホンダ、どっちが好きですか？ 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 　先日ホンダは、シビックセダン、グレイス、ジェイドの国内販売の終了を発表した。 　この3モデルは、どれも極度の販売不振だったので、消滅もやむなしだが、現在のホンダの国内販売は、売れるモデルと売れないモデルの差が、ウルトラ極端になっている。 　売れているのは、軽自動車のN-BOX（不動の国内販売ナンバー1）とN-WGN。普通車はフィット、フリード、ヴェゼルまでで、残りは全部販売不振の部類に入る。 　中型SUVのCR-Vも、昨年の販売ランキングは第43位に低迷。その他大勢のお荷物状態である。 　じゃCR-Vがダメなクルマかというと、とんでもない。実は、昨年の全世界販売ランキングでは、なんと第4位！ 世界で4番目に売れたクルマだったのですよ！ 日本で43位が世界で4位！ もちろんホンダ車のなかではナンバー1！ マジかよ～～～～っ！ 　ちなみに昨年の世界第5位は、今回セダンの国内販売終了が決定したシビックだ。海外で売れてるホンダ車は、日本じゃまるでダメなのだ。 　その理由を探るべく、世界で一番売れたホンダ車CR-Vに乗ってみようということになったのですが、撮影当日、流し撮り職人イケノヒラが、なぜか懐かしのホンダ車HR-Vに乗って現場に現れた。 「どうしたのコレ!? 」（オレ） 「いや、知り合いがヤフオクで買ったクルマです」（職人） 　うおおおお、オレ、HR-V好きだったんだよ～～～！