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道路交通ジャーナリスト清水草一
カーライフ

「戦艦大和並みのムダ使い」と揶揄された新東名は高速道路屋たちの夢だった

~不定期連載「あの日、あの道、そしていま」~  昨年10月、一部区間で最高速度が110km/hに引き...
清水草一
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激安から高級へ。新型レクサスLSが高級車で一番になるために必要なこと

クルマは必要なときにカーシェアリングで十分というみなさまには、毎度関係ない話でスイマセン。当連載の面...
清水草一
カーライフ

雪国に比べて手薄な首都高の大雪対策。問題はほかの高速道路と違う方針?

 1月22日に首都圏を襲った豪雪では、各所でクルマの立ち往生が続発したが、なかでも首都高山手トンネル...
清水草一
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もし山手トンネルに閉じ込められたとき新型ロールスロイス・ファントムに乗っていたら…

 東京都心に21cmの大雪が降った1月22日、上野の東京国立博物館にて新型ロールスロイス・ファントム...
清水草一
カーライフ

ミニバンをやめたマツダの3列シート車CX-8でボートをけん引してみた

CX-5とCX-8 マツダのSUV 見分け方は? CX-5とCX-8というマツダのSUVがございます...
清水草一
カーライフ

非雪国の人に教えたい「雪道運転でもっとも大事なこと」は四駆でもブリザックでもない

 青森県五所川原市金木町出身の『週刊SPA!』担当Kが、愛車のシトロエンC5(FF、前輪駆動のこと)...
清水草一
カーライフ

自動車業界ゆく年くる年2017-2018――あおり運転問題から、伝統の名車フルモデルチェンジまで

 清水草一×渡辺敏史両氏による恒例のゆく年くる年自動車放談。愛すべきクルマバカの2人が2017年の自...
クルマバカ放談
カーライフ

過渡期のEVは「待ち」が正解。航続距離ほか大マスコミや世間が誤解しているEVの真実

 世界では、最近ガソリン車やディーゼル車から電気自動車(EV)にシフトする流れが加速中。特に熱心なの...
清水草一
カーライフ

圏央道の渋滞緩和に中央道の抜本対策が不可欠な理由

 NEXCO中日本は、圏央道八王子JCT付近で本線2車線化工事(片側1車線を2車線に拡幅)を行い、1...
清水草一
R-30

まるでドイツ車のような新型ジュリア。“フェラーリの母”アルファロメオは堕落したのか?

 博識な読者諸兄には説明不要かと存じますが、チチョリーナはイタリアで国会議員を務めた元ハードコア・ポ...
清水草一
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