クルマ好きの腕時計投資家、斉藤由貴生です。 　ネットを見ていると、たまに「日本のナンバープレートを変えたほうが良い」という意見や記事がでてきます。そういった場合、「日本のナンバープレートはダサいから、ヨーロッパのようにしたほうが良い」という趣旨が多いように思います。 　さて、今回私も、日本のナンバープレートに対して、“ここを変えたほうが良い”ということを提案したいと思うのですが、その内容は「見た目」ではありません。 　私としては、現行の日本のナンバープレートは、機能的にも見た目の面でも、とても優れていると思うため、わざわざヨーロッパ式に変更する必要はないと思います。海外映画でも、日本の風景が描かれるシーンでナンバープレートは重要。日本のナンバープレートを見るだけで「一発で日本」と分かります。ですから、日本のナンバープレートの個性は大切にしたほうが良いと思うのです。 　また、かつて中国や韓国では、日本式のナンバープレートが採用されていたこともあり、海外でもお手本にされるほど、日本のナンバープレートは機能性が高いといえるわけです。 　では、それほど優秀な日本のナンバープレートに対して、一体どこに「問題がある」のでしょうか。 　日本のナンバープレートは、「地名 分類番号 ひらがな 数字」という構成です。 『地名』は、基本的には陸運局の所在地を示しているわけですが、2007年からはご当地ナンバー制度ができたことにより、一部地域では陸運局以外の地名を表示する場合もあります。 『分類番号』は、そのクルマの「種類」を示しており、3ナンバーや5ナンバーといった通称は有名です。 　次に、『ひらがな』ですが、「あ行、か行」は事業用、「さ行～」は自家用という区切りがあります。緑ナンバーのクルマのひらがなをよく見ていると「あ」や「か」といったひらがなとなっているわけです。 　ちなみに、「し」や「へ」、「ん」といったひらがなは、欠番となっていることはナンバープレート好きの中ではよく知られています。 　そして、最後の『数字』部分は、払い出しされた番号、もしくは希望した番号。かつては、この部分を希望することはできませんでしたが、1999年度から希望ナンバー制度が始まって今に至ります。