では、いったい分類番号のどこが「問題」なのかというと、それは『分類番号』の部分です。 　以下は、現在定められて分類番号の区分。 　1（100～199）：普通貨物自動車 　2（200～299）：普通乗合自動車 　3（300～399）：普通乗用自動車 　4（400～499）：小型貨物自動車 　5（500～599）：小型乗用自動車、及び小型乗合自動車 　6（600～699）：小型貨物自動車 　7（700～799）：小型乗用自動車、及び小型乗合自動車 　8（800～899）：特種用途自動車 　9（900～999）：大型特殊自動車 　0（000～099）：大型特種用途自動車のうち建設機材に該当するもの 　上記を見ておわかりのように、「6」と「7」は、それぞれが「予備」といった役割を果たしています。「6」は「4」ナンバーの予備、「7」は「5」ナンバーの予備ということになります。 　そして、この「6」ナンバーの役割こそが、最も「問題」だといえます。 　現在、「6」は小型貨物自動車の予備用となっているわけですが、小型貨物よりも、普通車（3ナンバー）のほうが圧倒的に登録台数が多いわけです。全国のナンバープレートの分類番号進行状況を見ても、「3」が「305（名古屋）」まで進んでいるのに対し、「4」はその多くが「400」止まり。最も進んでいる名古屋ナンバーでも「401」にとどまっているわけです。（ナンバープレート情報局の情報より） 　ですから、4ナンバーの登録台数は予備を必要とするほど多くないわけで、「6」の意義がまるで果たせていない状態となっているのです。 　ナンバープレートは、地名＋分類番号＋かなの組み合わせですが、自家用車の場合、「さ」から「る」までのひらがなが基本となります。分類番号が2桁（多摩55）の事例で説明すると、多摩55さ・・・1から始まり、多摩さ55 9999に到達すると、分類番号が「さ」から「す」（「し」は欠番）に進行。多摩す55 ・・・1となります。そして、それが「る」に到達すると、今度は分類番号1つ進み、「56」に変化。多摩56さ・・・1というようになります。 　そうして、55から始まった番号が54まで到達し、多摩54る9999になると、枯渇した状態となるのです。そして、分類番号が2桁の時代、実際に一部地域で5ナンバーが枯渇。その結果、7ナンバーの出番があったわけで、1990年代後半の日本では、「多摩77」といったナンバープレートをよく見たわけです。 　現在、分類番号は3桁（例：品川300）になっているため、払い出しされた番号では枯渇することがないという状態ですが、希望ナンバーについては枯渇が発生。そのため、品川や練馬等では、「品川30A」というように、分類番号にアルファベットが採用されるようになっています。 　また、5ナンバーについては、予備として「7」があるため、現在でも、希望ナンバーで「5」が枯渇した場合、「7」が使われているようです。 　ただ、それに対して「6」は、その用途が“業務などで使うバン”ゆえに希望ナンバーが好まれるわけでもなく、「4」枯渇の希望ナンバーとして「6」が使われるということは、ほぼ無いと思われます。ですから「6」ナンバーは事実上使われてない状態だといえるのです。 　つまり「品川600さ1234」といったナンバープレートは、まさに「幻」といえる存在なのです。