いわゆるメルセデス・ベンツというのはブランド名であって、クルマを作っている会社はダイムラーと申します。そのダイムラー社と日産自動車が提携して誕生したのが、今回のスカイライン200GT‐t。北米を中心に販売するインフィニティQ50にベンツ製のエンジンを積みました。なぜ、昭和の若者が愛したスカイラインがこうなった？ その理由を、超合理主義経営者の視点から解説します MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信＝撮影 Photographs by Ikenohira Masanobu ◆ベンツ製のエンジンを積んだスカイラインに乗ってみた！ 　オッサン向け週刊誌は、なぜか日産が嫌いだ。社長がガイジンで、年俸10億円ももらってるのが最大のポイントだろうが、合理化のため、売れなくなった過去の名車を次々と消滅させていることも、オッサンの神経を逆なでしている。 　かつて日産の屋台骨を支えたサニーやブルーバード、セドリックは今はない。一方トヨタはカローラもマークII（Xに変更）もクラウンも必死に残している。日本のオッサン的には、切りまくった日産は明らかに非情であり、残したトヨタは人情に篤いのである。 　で、スカイラインだが、これはかろうじて残っている。残っているが、事実上消滅している。現行スカイラインは、グローバル的にはインフィニティQ50という名前で、日本国内向けをスカイラインというに名前にしただけだ。 　で、そのスカイラインを見れば、明らかにアメリカ人向けのコテコテな顔付き。かつてのカクカクしたスカイラインの面影は影も形もない。 ⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=695666 「俺の昭和を返せ！」とオッサンは叫ぶしかない。そんな昭和のオッサンの神経を、さらに逆なですることが起きていた。ガイジン顔のスカイラインに、今度はダイムラー社（ベンツを作ってる会社）製のエンジンを積むというのだ！ ⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=695665 　エンジンは自動車の心臓。ついにアタマだけでなくハートまでガイジンにするのか、ぐおおお！　でも、ベンツのエンジンってやっぱりいいの？ 　乗ってみたら、まあまあでした。 　もともとベンツのエンジンってのは、そんなに特徴があるもんじゃない。長く乗ってると、ジワーっと良さが感じられる肝っ玉母さんみたいな性格だから、ベンツエンジンを積んだスカイラインも、ジワーっと地味にいい感じでした。 　じゃなぜ日産は、わざわざ地味な肝っ玉エンジンを買ったのか？ 　それは、このエンジンが2リットルの直噴ターボだから。つまり日産もルノーも持ってない種類のエンジンだからなのである。 ⇒【後編】『エンジン音、実はスピーカーから出る偽音!?』に続く
https://nikkan-spa.jp/695663 1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中