ファルコンは、フォード・オーストラリアの中で最も安価な価格帯に位置するセダンといったポジション。90年代のオーストラリアでは、タクシーの多くがこのファルコンだったといえます。 　内外装は、先程のフェアレーンと比べると明らかに質素なファルコンですが、意外なのは、搭載されるエンジンのラインナップがLTD／フェアレーンギアと全く同じという点です。 　日本車でもヨーロッパ車でも、高級車と大衆車とでは搭載されるエンジンが違うというのが当たり前ですが、90年代当時のオーストラリア車はそうではなかったのです。 　まったくもって「大衆車そのもの」といった見た目であるファルコンですが、搭載されるエンジンが、4.0L（前期は3.9L）直6か5.0LのV8というのが面白いといえます。 さらに、それはタクシーでも同様。ファルコン（EB）のフェンダー部分には、排気量を示すエンブレムがあったのですが、タクシーに乗る際「4.0」と書かれたエンブレムを見た私は、こんなタクシーでも4リッターなのか！と驚いた記憶があります。 　また、先のフェアレーンギア等と同世代のファルコン（EB）は、オプションで5.0V8までもが選べるわけですが、内外装はV8エンジン搭載車とは思えないほど質素というのが面白いところであります。 　このフェアモントは、フェアレーンとファルコンの中間といったポジションに位置する車種。「ギア」がつかない方のフェアモントは、ファルコンのような質素な内装である一方、フェアモントギアのほうは、メーターパネルがフェアレーン系と同じデジタル仕様となったり、リモコン付きのハンドルが与えられるなどしていました。 　なお、この「ギア」というのは、当時のフォード・オーストラリアで「上級グレード」を示すのに積極的に使われていましたが、もとはというとイタリアの「カロッツェリアギア社」のことであります。 　カロッツェリアギア社は、VWのカルマンギアや、フェラーリ250などを手掛けた名門コーチビルダーだったわけですが、1970年代にフォードに買収されてからは、フォードの上級グレードを示す名前として使われるようになっています。 70年代には、マスタングIIの上級グレードに「ギア」が存在したわけですが、90年代になると、アメリカのフォードではあまり見かけず、フォード・ヨーロッパで一部車両に見られるぐらいとなっていたといえます。 　それに対して、フォード・オーストラリアは「ギア」グレードを後年まで最も積極的に採用していたわけですが、かつてのフェラーリやマスタングIIといったスポーツカーとは異なり、このフェアモントギアといった地味なセダンに「ギア」のエンブレムがつけられている姿は、なんとも意外性があってたまらないと思います。