クルマを移動手段の一つと割り切っている人には、どうでもいいことでありますが、今やMT車は絶滅寸前。速さでも燃費でもAT車に負け存在意義は趣味性のみ。かつてクルマエリートだったMT車オーナーも、今ではキモヲタ扱いであります、涙。しかし、だからこそ今MT車がアツい！ 特に左ハンドル！ ヲタクは世界を制する！ こんなカーマニアに再び春は来るのか？ 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 永福：カーマニア諸君！ いよいよMT車が絶滅の危機にある！ 担当K：知ってますよ。国内の販売比率1％ちょっとでしょ。 永福：比率だけではない。設定自体が絶滅の危機にある。なかでも守旧派カーマニアが至高と崇める左ハンドルのMT車は、もはや新車には3モデルしか残されていない！ 職人：3モデルって何ですか？ 永福：BMWのM4クーペ、ポルシェのボクスター／ケイマン、そしてアバルト595／695である！ 担当K：まさに絶滅危惧種ですね。 永福：そんななか、われら3名は揃ってMT車を所有するエリート！ そんなエリートなマイカーを身内で批評し合おうというのが今回の趣旨だ。オブザーバーとして前担当Tと、安ド二等兵に参加してもらった。 担当T：光栄です（笑）。まずアルファ147からいきますけど、なぜ今さらあのようなポンコツに乗らねばならぬのか、まったく理解できませんでした。 担当K：ええっ！ 担当T：だってヤレ感が半端ないじゃない。 安ド：僕は、いい意味でヤレてるなーと思いましたけど。使い込まれた骨董品ですね。 担当K：骨董品……。 永福：いや、あれでも、担当Kが前に乗ってた147の10倍はシャキッとしてるんだよ！ 職人：僕も、コスパの高さは光ってると思いますけど……。