日本で電気自動車（EV）と言えば日産リーフ。テスラなんざ、ベンチャー社長とかホストとか、目立ちたがり屋のクルマ扱いですが（担当Kの妄想）、その考え方間違ってますよ！ 実はテスラのモデル3は、今や世界一売れてるEVだったのです。そんなバカな！ テスラってヤバいんじゃないの？ そう思っている自分がヤバかったです…… 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 　今世界で一番売れてる電気自動車（EV）は何でしょう？ 　それはテスラモデル3です。 「あれ、量産に手こずってたんじゃなかったっけ？」 「日産リーフは、いつのまに抜かれちゃったの？」 　そう反応できる人はエリートで、大部分のボンクラ諸君は「ふーん」程度だろうが、現実はこうだ。 ＜’19年1～11月のEV世界販売台数ランキング＞ 1位　テスラモデル3　24.7万台 4位　日産リーフ　6.4万台 　その差、なんと約4倍。ちなみに2位と3位は、中国メーカーが中国国内で売ってるEVです。 　テスラには、モデルSとモデルXというEVもあるので、総計だと、ほぼリーフだけの日産の6倍近くに達する。「いつのまに抜かれたの？」どころの話ではなく、すでに完全にブッちぎられており、その差は開く一方なのだ！ 「ホントかよ？ テスラなんてほとんど見ないけど」 　そう思うのも無理はない。日本国内では断然リーフのほうが売れている。日本に限れば、昨年リーフは約2万台売れたが、テスラ（販売台数を公表していないので推定値）は1100台くらい。その差約20倍だ。 　この状況から浮かぶ疑問は、この2つだろう。 　まず、世界では、なぜリーフはテスラにブッちぎられたのか？ 　最大の要因はイメージではないだろうか。テスラはエリートのための新しい乗り物だけど、リーフは庶民が節約のために乗るクルマ。テスラなら羨ましがられるけど、リーフじゃ羨ましがられない。 　性能はどうなのか？ 　私は今回初めてモデル3に乗りましたが、試乗したのが「パフォーマンス」という717万円のグレードだったので、狂ったように速かった。そりゃもうアクセルを軽く踏むだけで、真剣にムチ打ちになるくらいだ。「こんな加速いらんだろ！」と思うが、テスラは常に過剰な性能でイメージを高めつつ、下へ下へとモデルを展開してきた。モデル3の「スタンダード」は511万円で、加速はこれよりだいぶ穏やかなはずだけど、それでもリーフの最速グレード（e＋、411万円）よりはるかに速い。 　操作系もまるで違う。リーフはおおむねフツーのクルマの感覚で操作できるが、モデル3は大部分の操作を中央の巨大パネルで行うので、最初はワケがわからず、気が狂いそうになる。ガラケー対スマホそのもの。