担当K：たったの28万円で左ハンドルMTだし、価格を考えれば激安アルファの大勝利でしょう！ 担当T：本人が心の底から気に入ってるみたいなので、それでいいとは思うけど（笑）。職人のラングラーも、ダメ具合としては担当Kのアルファと大差なかったですね～。 職人：ぐさっ！ 担当T：でも、僕はすごく気に入りました。おおらかな感じがステキで、まっすぐ走らなくても許せます。室内はもうちょっと片づけてほしいけどなあ（笑）。 職人：ぐさぐさっ！ 片付けられないタイプなもので……。 安ド：僕もラングラーのユルさにはビックリしました。見た目はあれだけ頑丈そうなのに、高速道路での不安定感が凄まじくてシビレます！ 職人：いや、ラングラーは本格的オフロード車だからさ。 永福：ギアがグラグラなところとか、マニア心に刺さるよね。ただ、右ハンドルなのはちょっと残念だな。 担当K：真のエリートは左ハンドルMT車だけですからね！ 永福：そして、すべての左ハンドルMT車の頂点に君臨するのがフェラーリだ。アルファの左ハンドルMTは、これを乗りこなすための練習台になるからこそ価値がある！ 担当T：いや～、フェラーリに乗っちゃうと、ほかのクルマが全部薄味に思えました。あまりにもインパクトが強烈で、あとは全部同じに感じちゃうんですよ。 永福：でしょ？ クルマって、世の中にはフェラーリとそれ以外の2種類しかないんだよ。 担当T：シフトゲートも、あのカチャカチャ入る感じが気持ちよかったな～。 安ド：入ったときの「キン！」っていう音といい、ガチッとした感覚といい、入りのシブさすら神々しく思えますね。初めてフェラーリに乗ったとき、このシフトゲートだけでも自分の愛車に付けられないもんかと悩んだことを思い出しました！ 担当K：僕も、あのシフトゲートだけアルファに移植できないかな～って思いますよ！ 永福：クルマよりシフトゲートのほうが何倍もお高くなっちゃうよ！ 担当T：それにしても、ちっちゃいフェラーリはかわいいです。 職人：今のフェラーリはスーパーモデルになっちゃったけど、328は昔のアイドルですね。 永福：でしょでしょ？ 担当K：いやあ、値段を考えたら威張れませんよ！ 高けりゃ良くて当たり前です！