眠らない街の東京が復活したとなると、次にやるべきことは、交通機関の確保だ。猪瀬さんは、深夜バスという、地味ながらいいとこまでやっていた。でも深夜運行するなら断トツ、鉄道ですよ。鉄道はメンテナンスがあるから、24時間運行はできないというけど、ニューヨークは深夜まで運行してるじゃん。ニューヨークの地下鉄は、主に複々線区間が、交代に運行して、メンテナンスに支障が来たさないようになっているらしいのだ。 　そう考えると東京はJRや私鉄、地下鉄をうまく組み合わせれば、かなりの区間で複々線区間が出来る。例えば池袋～新宿～渋谷～大崎区間は、山手線と湘南新宿ラインが平行して走っているでしょ。どちらかが深夜運行して、どちらかが休めば。未来永劫、深夜運行が可能となります。 　複々線区間を調べると、南北は大宮～都心～横浜が運行可能だし、東西でいえば、八王子（中央線と京王線利用）～新宿～千葉（総武線、京葉線、東西線混合）まで運行可能となる。そこらへんまで深夜に電車で行ければ、あとはタクシーで帰るとしても、だいぶ安く済むでしょう。 　これは東京都知事が音頭を取って、大々的に鉄道深夜運行プロジェクトを進めるべきです。まずは実験的に週末だけやってもいい。それで充分、夜の街は活性化すると思うんですが。 　この動きにタクシー業界が猛反発、みたいなニュースが必ず出て来るけど、こっちも新都知事に改革してもらわないと。タクシーの乗車率が減っているから、値上げという論理がそもそもおかしい。もっと気軽に乗れるように、安くすべきである。500円タクシーで安くしたというが、それは距離計算をすると、まだまだ高い。500円で結構な距離を移動できてこそ、500円タクシーの旨みがあるのだから。小型自動車やハイブリットのタクシーとか、いろいろ試行錯誤して、料金を下げてもらわないと。 　そして最後の夜遊び改革の本命は、ぼったくり禁止の徹底である。東京にはぼったくり防止条例があるのだが、現在これがうまく機能していない。建て前は「料金等の表示義務」「不当な勧誘の禁止」「不当な取り立ての禁止」となっているが、同じ店での被害が100件くらいないと警察は動かないから。これは完全に舐められていますよ。ぼったくり側は、稼げるだけ稼いで、あとは誰かが逮捕されれば、また別の店をオープンさせるというイタチごっこですから。 　そもそも風営法の深夜営業規制って、歌舞伎町で未成年の少女の傷害事件があったから、これはまずいとなって、ディスコ・クラブの営業規制がかけられた経緯がある。だから新宿歌舞伎町が夜遊びの健全化の鍵を握っているのだ。 　歌舞伎町を安全にすれば、日本中が安全になる。 ■木村和久（きむらかずひさ）■ トレンドを読み解くコラムニストとして数々のベストセラーを上梓。ゴルフやキャバクラにも通じる、大人の遊び人。現在は日本株を中心としたデイトレードにも挑戦トレンドを読み解くコラムニストとして数々のベストセラーを上梓。ゴルフやキャバクラにも通じる、大人の遊び人。現在は日本株を中心としたデイトレードにも挑戦。著書に『50歳からのかろやか人生』