例えば、自動車税や整備費用といったことの他の維持費として、任意保険や駐車場代がかかります。また、ガソリン代まで考慮するとさらにその「利益」は圧迫されることでしょう。 　車両保険を付帯させない任意保険代ぐらいであれば、年3万円程度であるため、そこまで大きな負担とはならないでしょう。けれども、駐車場代までを考慮するとなると、例えば、都内の場合だと、おおよそ月2万円ぐらいが相場。そうなってくると、「維持費」を含んで「クルマに乗って利益を出す」ということを実現させるためには、クルマ本体が、「数百万円単位」といった値上がりを実現する必要が出てきます。 　では、そういった「維持費」を考慮した場合でも利益を出すということは可能なのか。これまでのクルマの値上がり事例をもとに考えてみたいと思います。 　例えば、空冷ポルシェの場合、2006年頃の相場は200万円程度。それが現在では600万円以上といったところであるため、約15年で400万円程の値上がりとなったといえます。15年で400万円の上昇という場合、1年あたりの値上がりは約26万円となります。そうなると、単純に、1年の維持費を平均26万円以下にする必要があるわけです。 　では、1年26万円以下という維持費で、ポルシェに乗ることができるのでしょうか。答えは、おそらく「いいえ」となります。 　私の計算によると、1.5リッタークラスの普通車でも、乗れる状態（ナンバー装着＋任意保険加入）という状態だけで、年間13万円ほどの維持費がかかっています。そうなると、先の26万円分の13万円はすでに「確定」であるわけですから、残りの13万円でポルシェの整備代等を賄わないといけません。 　ポルシェの維持費として、年13万円程度の予算は可能なのかというと、おそらく難しいでしょう。もちろん、ガッツリ整備した翌年、翌々年といったタイミングで年26万円以下で済むということはあるでしょうが、15年間の平均維持費が年26万円以下ということを実現するのは「かなり難しい」ことだと思います。 　ですから、「乗って⇒使って楽しんで⇒売る」という前提で、クルマ投資を成功させるということは、難易度がものすごく高いゲームだといえるのです。