さて、激安中古車は買った後に「やっぱりお金がかかる」ということになるかというと、私個人の経験としては、「そんなことはない」といえます。 　激安中古車を買ったことがない人からすると、“オートマ”、“エアコン”、“パワステ”といった高い修理代になる項目が「いかにもぶっ壊れそう」という感覚があるかもしれませんが、これまで激安中古車を何台も買った私は、そういった目にあったことはありません。 ＜お金がかからなかった車種の例＞ ・日産マーチカブリオレ(CVT) 50万円 ⇒所有期間：2年　走った距離：1万キロ ・日産マーチカブリオレ(5MT) 0円 ⇒所有期間：2年　走った距離：1万キロ ・トヨタ 初代プリウス 50万円 ⇒所有期間：4年　走った距離：5万キロ ・三菱コルトプラスラリーアート 50万円 ⇒所有期間：4年　走った距離：5万キロ ・トヨタセルシオ B仕様 38万円 ⇒所有期間：2年　走った距離：2万キロ ・トヨタクラウンエステート アスリートV 50万円 所有期間：4年　走った距離：4万キロ 　上記は、タイヤ交換やオイル交換といった、“どのクルマでもかかる消耗品交換”や車検法定費用、自動車税、任意保険以外に、お金がかからなかったといえるクルマでした。 ＜お金がかかった車種の例＞ ・ロールスロイス シルバースパー 50万円⇒車検時の整備費用：80万円 ⇒所有期間：半年　走った距離：5000キロ ・ベンツ 230E(W124) 33万円⇒整備費用：30万円 ⇒所有期間：3ヶ月　走った距離：3000キロ ・ベンツ C240(W202) 23万円⇒整備費用：30万円 ⇒所有期間：1年　走った距離：1万キロ 　これらは、購入後に整備代として10万円以上の金額がかかった例ですが、輸入車の消耗品交換代は高いといえます。ただし、ベンツのC240はあえてお金をかけたいから直した部分もあるため、もっと安価に乗ることもできたといえます。 ＜失敗した車種例＞ ・ユーノスコスモ 13B 　私が「明らかに失敗した」という例として、程度が悪いユーノスコスモを買ってしまったという例があります。総額30万円で買ったものの、停止時にハンドルを切るだけでエンストし、エンジンオーバーホールが必要な状態。これは、「程度が悪いクルマ」を買ってしまったから失敗したという例であります。