クルマ好きの腕時計投資家、斉藤由貴生です。 　私は今から3年ほど前にメルセデス・ベンツのW140型Sクラスを購入しました。私のW140は、業者オークション評価4.5点。なおかつワンオーナーで、ディーラーの整備記録簿が新車時から残っているという上物だったわけですが、いざ整備工場に出してみたら、ほぼ消耗部品が交換されていない状態ということが判明しました。 　とはいうものの、2019年春に購入してから、昨年、すなわち2021年春までの維持費は、車検法定費用を含めて104万円。購入当初、「気持ち悪い部分」があったW140ですが、104万円分の整備を施すことで気持ち悪くない状態に変化したのです。 　ちなみにですが、私のW140は4.5点のワンオーナー車というだけあって、錆びているなど修復困難な箇所はなく、“長年交換を怠っていた消耗品を交換する”といったことをした結果、極上中古車へと変貌することが可能でした。ですから、1年前の私は、104万円の整備費をかけたものの、精神的には「満足」と述べたわけです。 　しかしながら、それから1年後の現在までにかけて、W140にはさらなる費用が発生。去年、「104万円は高いけれども、結果的に満足」などといっていた私が可愛らしく見えてしまうほど、2021年⇒2022年ではさらなる費用がかかってしまいました。 　では、W140にいくらかけたのかというと、この1年で約150万円であります。ちなみに、昨年車検を受けたのですが、この150万円には車検の法定費用は含んでいません。 　1年前に“完璧”だと思っていたW140ですが、いったいなにに150万円も費やしたのかというと、結局のところ“もっと完璧”を目指してしまったという結論になります。 　以前も述べたのですが、W140といった世代のメルセデス・ベンツは、整備すればするほど「良い状態」になる傾向があり、所有していると「さらによい状態」にしたいという欲が出てしまうのです。 　2021年までの「104万円」は、主に消耗品でダメな部分を交換したわけですが、2021年⇒2022年の「150万円」は、それ以外の気になっていた部分、ほぼ全てに手を入れた結果であります。 　ということで、ここからはこの1年でかけた150万円の内訳を紹介したいと思います。