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1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中

560馬力のBMW M6は新型フェラーリの予行演習にピッタリ

メルセデス・ベンツ、BMW、アウディのドイツ御三家のなかで今もっとも乗っている感があるのがBMW。そ...
清水草一
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5年後に狙いたい、理想の中古BMWは?

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アクセラHVは世界最高のハイブリッドカー

CX-5、アテンザに続き、マツダが放った第3の矢アクセラ。これまで海外での評価は高かったが、国内では...
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GT-Rの問題点は値段が安すぎること。次は2000万円で

日産GT-R NISMOが600馬力で1501万5000円なのに対して、ポルシェ911ターボSは56...
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日本車が世界市場で踏ん張っていられるのは、GT-Rがあるからだ

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燃費の悪いクルマ、高級車、軽を増税するのは妥当!?

ここに2台のクルマがあります。1台はメルセデス・ベンツが誇る新型Sクラス。1000万円オーバーの超高...
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年収200万円でも、フェラーリを買うのは日本人だけ

都内某所で厳かに行われたフェラーリの新型「458スペチアーレ」の発表会に、SPA!は呼ばれなかったの...
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フェラーリの販売台数アップとアベノミクスは無関係!?

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普遍的デザインを目指さない「日産自動車の方針」に評論家も納得

日産自動車が世界中の自動車関係者を呼んで、日産が世界で販売中のクルマを紹介・試乗するイベント「NIS...
清水草一
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