しかし、今となっては、この初代オデッセイが「だれかと共有した思い出」が一番多かったクルマだということに気づき、すごく良い経験を与えてくれた1台だったと思っています。 　私がこれまで所有したクルマの中には、ロールスロイスやNSXといった高級車があるわけですが、それらには基本的に1人で乗っていたわけで、誰かとどこかへ行ったという記憶はありません。また、そのようなクルマに対する印象深い思い出も、一人で洗車をしている情景だったりします。 　そういった意味では、初代オデッセイは、“誰かとの思い出”が詰まったクルマであるわけで、セダン好きということを抜きにしても良いクルマだったなと思います。 　さて、ここからは初代オデッセイの現在の中古相場についてお伝えしたいと思うのですが、調べてみたら「意外な評価」を確認することができたのです。 　まず、初代オデッセイには、前期と後期があり、前期がRA1、RA2、後期がRA3、RA4であります。RA1とRA3がFF、RA2とRA4が4WDで、前期が2.2L、後期は2.3LのVTECとなっています。 　なお、1998年には、豪華バージョンの「プレステージ」が登場。プレステージには3リッターエンジンが搭載されており、これがRA5であります。 　私が所有していたのは、前期の4WD、RA2だったのですが、個人的には、このプレステージが好きだったので羨ましいと思っていました。 　実は、今でもプレステージ（特にVZ）は機会があったら購入したいと思っているのですが、もはや初代の年式は、個体数が減っており、私が免許をとった2004年当時とは打って変わって、入手難易度が高いクルマとなっています。 　そうなると、中古車相場が以前よりも上昇してそうだと思うところですが、実際のところどうなっているかというと、思ったほどは高くなっていませんでした。