困り果てた私は、この世代のメルセデス・ベンツを得意とする正規ディーラーに持って行きました。（主治医は、内装部品をあまりバラしたくないと言っていたので、ディーラー優先に入庫希望） 　 　そこは、かつて私がW140を預けた際に、バンパーをぶつけてしまったディーラーで、あまり行きたくないと思っていたのですが、背に腹は変えられず。そこでは、丁寧に、W140に詳しい整備士が複数人で、原因を探っていただいたのですが、結局、原因は不明でした。もちろん、コンピューター診断をかけてもなにも出てきません。 　結局「RESIDUAL HEAT」という表記も謎のまま。ネットで調べても全く出てきません。一応、これではないかというあたりはついたものの、確定することはできませんでした。 　次に、もう1つ、この世代に詳しいといわれている芝浦のディーラーに電話をしました。 　ここでは、電話口の担当の方が「RESIDUAL HEAT」と聞いただけで、「それはRESTです」と即答（RESTは、ベンツオーナーの間では知名度ある機能）。また、そのような状態になると、色々分解する必要があるということで、分解費用だけで5万円程度かかるかもしれないと言われます。 　明快な回答だったため、私は入庫を希望したのですが、なんとコロナの影響によって、時短営業をしているため、入庫できるのは2ヶ月先とのことでした。 　そして、ディーラーの帰り道、異常なほど道が混んでおり、私は熱くなったW140と渋滞の首都高を進みます。 　そうしているうちに、W140の様子が急に変化。「変だ」と思ったのもつかの間、急にエンジンが停止してしまいました。 　ここで私は、初の不動状態によるレッカーになると思ったのですが、渋滞の首都高のさなかで、ずっとレッカーを待ち続けたくはありません。 　そこで、車内で主治医に電話をし、動かしても良いかと確認。エンジン再始動を試すと、W140は再び息を吹き返し、そのまま動くようになりました。 　その時点で、レッカー出動をするということになったのですが、首都高では止まっていたくないため、なんとか出口までW140がもてば良いと走らせていました。 　無事、不安定な状態のW140で首都高出口を出ることができたのですが、その後も走れる状態が続いていたため、主治医に確認し、可能なら自宅まで走らせるということになりました。