そうであるにも関わらず、なぜ私があえて「今こそゼロクラウンが旬」と考えるのかというと、その理由は、程度の良いゼロクラウンを見つけるのが年々困難になっているからです。 　ゼロクラウンは、大ヒットしたクルマですから、中古車の個体数もそれなりに多いのですが、驚くべきことは、程度の良い個体が極端に少ないのです。 　中古車の業者オークションでは、点数が付けられるのですが、現行の新車でもない限り、「極上」といえる車両の評価点は4.5点といったところ。しかしながら、4.5点のゼロクラウンは、ものすごく少ない傾向があるのです。 　例えば、直近1ヶ月の間に、ゼロクラウンの中古が1000台出回っているとするならば、4.5点以上の車両はそのうち15台ほどにすぎません。ですから、流通している車両のうち、「1.5％ぐらいしか程度の良い個体がない」という状態であるのです。ちなみに、ゼロクラウンよりも1つ新しい、“200クラウン”の場合、4.5点は直近1ヶ月の間に100台近くあり、流通車両の10％程度が4.5点となっています。 　分かりやすくいうならば、200クラウンの程度の良い車両を探す場合、10台見て1台と巡り合えるけど、ゼロクラウンだと、100台探して1台程度、という状態であるわけです。 　ですから、程度の良い車両という観点ではゼロクラウンは、すでにレアモノとなっているわけで、今後「まとも」な個体は、ますます減る一方になっていくと予測できます。 　では、なぜゼロクラウンに極上車、つまり4.5点以上の車両が少ないのでしょうか。その理由は、極めて単純で、どの個体も内装がダメになっているからです。 　ゼロクラウンのオーナーには広く知られていることだと思いますが、内装のダッシュボードが割れやすいというウィークポイントがあるのです。 　4年前の段階でも、ダッシュ割れ個体は一定数あったものの、その時点では、「ダッシュ割れがない」という個体もそれなりにありました。実際、私も5年前までゼロクラウンに乗っていたのですが、その個体は売るまでダッシュ割れが起こっていません。 　しかし今、業者オークションで流通しているクラウンの多くが、「ダッシュ割れ」ありという状態になっているのです。もはや、中古車市場に流れてくるゼロクラウンは、ほぼすべてダッシュ割れなのではないか、といえるほどダッシュ割れ個体が多数を占めているという状態です。 　そして、そのダッシュ割れ個体が多いということこそ、4.5点の車両が少ない理由。どんなにきれいな車両だったとしても、ダッシュ割れが発生していると4.5点にはなりません。 　実際、売られている中古車を見ても、そこそこ程度が良さそうなワンオーナー車だったとしても、内装を見ると、ダッシュボードが蜘蛛の巣のように割れているという状態、というのをよく見ます。