では、このダッシュ割れを直すにはどうすればよいかというと、ダッシュボードをまるごと交換するという手段があります。 　車内前方を覆うダッシュボードをまるごと交換するなんて、なんだか重作業のようで、いったい“いくらかかるのか”と不安になるところですが、実は、ディーラーで新品部品交換した場合でも、部品代と工賃合わせても10万円程度で可能らしいのです。（正確な情報はトヨタのディーラー等に確認してください） 　10万円程度で直るならば、ゼロクラウンのオーナーはダッシュボードを交換すればいいのに、と思うところですが、なぜ、これだけ多くの個体がダッシュボードを交換していないのでしょう。 　これは、あくまで私の推測ではありますが、オーナー目線では、ゼロクラウンに10万円支払いたいという人が少ないのだと思います。というのも、ゼロクラウンの相場は、4年前の段階から非常に安い状態であるわけですが、そのような状態になったクルマに、10万円かけるというのは、心理的に「いや」なのだと思います。 　また、中古で買ったとしても、総額40万円程度のゼロクラウンに、さらに10万円かけて、ダッシュボードを交換するという発想になりづらいのでしょう。 　そのようなことから、ゼロクラウンの多くは、持病であるダッシュ割れが発生した状態で乗られており、中古車として流通する個体の多くが「ダッシュ割れ」状態なのだと思います。 　しかし、このダッシュボードが割れた状態の内装は、見た目が大変よくなく、所有する喜びを半減どころか、幻滅させるほど。どんなにきれいな車両でも、誰か人を乗せたら、「ボロいクルマ」と思われてしまうことだと思います。 　そういった意味では、すでに中古車相場が安いゼロクラウンの需要は、ダッシュ割れ問題によって、以前よりもさらに低くなっているといえます。そうなると、業者目線では、今後ゼロクラウンは、「売れない」から「解体する」という状態になっても不思議ではないのです。 　そうなると近い将来、ゼロクラウンの現存数は「ガクッと減る」ということになりかねません。 　さて、日本車といえば、年式が古くなるとパーツの入手難易度が上がるという傾向がありますが、このゼロクラウンの新品ダッシュボードの部品供給もいつまで続くかわかりません。 　もしも近い将来、ダッシュボードの新品供給が終了したならば、「快適に乗れるゼロクラウン」は、ものすごいレア車両になることだと思います。 　だから私は、今こそ中古でゼロクラウンを買って、ダッシュボードを交換し、きれいな状態で乗るチャンスだと考えるのです。 　なお、4年前と比べて程度の良い車両が激減しているゼロクラウンですが、現段階では、ダッシュ割れ以外は概ね良好という個体が見つかる状態ではあります。そうなると、おおむね良好な車両を買ってきて、ダッシュボードを交換することによって、4.5点並に、程度が良いゼロクラウンを作れるというチャンスは今、まだあるのです。