私は、クルマも腕時計も「使いたい」という気持ちがあるわけですが、特にクルマの場合、使わないと痛むため、「日常的に使用する」ということが重要だと思います。 　私の年間走行距離は、ざっと2万キロ程度と、都内に住んでいる人間としては、かなり多めだといえます。ただ、NSXを持ち続けていたとしても、NSXだけに乗るわけではないため、NSXの想定年間走行距離は1万キロ程度だといえます。 　私は、2005年に約6万キロでNSXを購入したわけですが、それから今に至るまで19年乗り続けていたならば、その個体は今頃約25万キロに達していることになります。 　冒頭では、2005年に私が買ったのと“同じ条件”で現在のNSX相場を見たわけですが、19年乗ったならばその距離は約25万キロ。6万キロと25万キロのNSXでは価値が全く異なります。 　ただ、それでもNSXの価値は2005年と2024年現在とでは、大きく異なるため、走行距離が25万キロといってもそれなりの価値があるといえます。 　私が調査した買取価格（業者オークション取引相場）では、25万キロ程度のNSX(AT)は350万円～450万円といったところ。 　仮に高いほうの「450万円」を例とした場合、ざっくり100万円高く売れるということになります。 　しかしながら、100万円という額では、クルマの維持費を考えた場合「余裕」があまりありません。 　どこまでを維持費に計上するかにもよりますが、駐車場代までを含んだならば、都内の2万円程度の月極駐車場を借りた場合、4年程度で100万円を消費してしまいます。 　ただ、駐車場代はどんなクルマに乗ってもかかる部分ですので、『クルマに乗る』限り、絶対にかかってしまう経費だといえます。それと同様に、ガソリン代や車両保険代、車検に必要な費用も「必要経費」だといえるでしょう。 　NSXの場合、スーパーカー的キャラクターでありながら、排気量が3.0L(AT車)のため、税金は驚くほど高いというわけでもありません。そのため、自動車税も通常のクルマとさほど変わらないため、そこまでを「必要経費」として良いと思います。 　そうなると、残るは整備代。つまり、約19年、19万キロという所有期間の中でNSXに対する整備代が100万円かかるか否か。それが、「金銭的に“得”となるか否か」の分かれ目だといえるのです。 　NSXはスーパーカーといったキャラクターながら、特殊な機構が使われているわけではないといえます。もちろん、ボディはフルアルミのスペシャル仕様ですが、それは消耗品ではありません。 　例えば、メルセデス・ベンツの場合、AMGの7ATは特別な仕立てとなっており、通常の整備工場には部品が出ず、安価なオーバーホールができないという難点があります。ですから、そういった車両の場合、なにかあったら「1発で100万円の整備代」という可能性があるわけですが、NSXの場合、そうなる確率は低いといえます。 　ただ、20万キロ近くも乗るとなると、ショックアブソーバーといった足回り部品などを替える必要があるでしょうし、タイミングベルトだって2回交換する必要があります。そういった各パーツをきちんと交換した場合、100万円という予算では「ギリギリ」となるかもしれません。 　また、NSXの場合、エアコンパネルがよく壊れ、温度調節が効かなくなるのですが、その部分の修理代はそれなり高値だった記憶があります。 　整備するポイントや部品代は、通常の国産車とそこまで大きく変わらないといえるNSXでありますが、19年19万キロ分の必要整備、及びウィークポイントのちょっとした修理をしたならば、値上がりした分の100万円を使い切ってしまう可能性があるといえます。