永福：で、今回はC3のSUV版、C3エアクロスに試乗したわけだ。ヒット中のC3をベースに、売れ筋のSUVに仕立てたモデルだが、ただ車高を上げただけじゃない。ボディ形状が微妙に全部違う。 K：C3はもっと全体に丸っこいですけど、エアクロスはわりと四角いんですよね。 永福：角が丸まった四角さ。これはおそらく日本人にウケる！ 値段もトヨタのRAV4くらいだし。 K：けっこう安いですよね～。 永福：この値段で、周囲から珍しがられて、オシャレだと絶賛されれば、もう元は取ったようなもんだろう。全幅も狭めで取り回しもイイ。FFしかないが、4WDなんかフツーはいらない。実はRAV4より、日本の風土に合ってると思うぞ。 K：シトロエンなのに先進安全装備もちゃんと付いてますしね。 永福：自動ブレーキ、前車追従クルーズコントロール、そしてステアリングアシストまで付いて、その性能もドイツ車と遜色ない！ K：どうして急にドイツ車に追いついたんですか？ 永福：あのゴーンさんにルノーを追い出されたタバレス氏がプジョー・シトロエングループのトップになって大改革に成功したってことかな。ルノー・日産連合とは対照的にプジョー・シトロエンは業績好調なんだ。 K：えっ、ゴーンさんに追い出された人が、プジョー・シトロエンで成功したんですか!? 永福：皮肉な話だな……。 K：シトロエンオーナーとしては、C3エアクロスがヒットして、ディーラーが故郷の青森にもできることを祈ります。帰省の時、故障したら、岩手まで行かないとないので～。 永福：もう故障なんかしないよ！ 【結論！】 　久しぶりに、このクルマ「真剣に欲しい！」と、カーマニアの血が騒ぎました。お買い得だし、ふだん乗るのにすべてがちょうどいい。なによりカーマニアにとって、シトロエンというブランドは特別なので！1962年東京生まれ。慶大法卒。編集者を経てフリーライター。『そのフェラーリください!!』をはじめとするお笑いフェラーリ文学のほか、『首都高速の謎』『高速道路の謎』などの著作で道路交通ジャーナリストとしても活動中