レパードJ.フェリーという車は日産自動車が1992年に出した高級車。従来の高級車とは違い、さりげない高品質を提案した結果、全く高級感のない見た目なのになぜか高い変なクルマ、という認識をされてしまい売れなかったクルマです。特に不人気さを決定づけたのは尻下がりなデザインでしょう。 　そういう事情も相まって、新車が販売されている頃の中古相場は同価格帯の車と比較して低いものだったと言われています。440万円で新車を買った人は安い査定に大損したと思ったかもしれません。しかし、その後、レパードJ.フェリーにはマニアックなファンがつき、「変だからいい」といったような評価を受けることとなるのです。ですから、走行距離9000kmのレパードJ.フェリーには確実に需要があるということが予測できたのです。 　そして、1年乗ってからヤフオクに1円スタートで出品してみると、なんと73万円という値段で落札されてしまいました。クルマとしては11万円の儲けになるのですが、実際乗るとなると保険代と自動車税がかかります。それらを差し引くと残ったのは1万円でしたが、それでも1年乗って1万円戻るなんていい話だと思いませんか？ 　クルマにも、腕時計にも、家具にも当てはまることですが、モノにおいて重要なのは需要と供給のバランスです。そして、一定の需要があるのに生産数が少ないというものはこのアンバランスが成り立ちやすいのです。誰も欲しがらないように見えても、マニアックなファンが存在するモノを見くびってはいけません。1986年生まれ。日本初の腕時計投資家として、「腕時計投資新聞」で執筆。母方の祖父はチャコット創業者、父は医者という裕福な家庭に生まれるが幼少期に両親が離婚。中学1年生の頃より、企業のホームページ作成業務を個人で請負い収入を得る。それを元手に高級腕時計を購入。その頃、買った値段より高く売る腕時計投資を考案し、時計の売買で資金を増やしていく。高校卒業後は就職、5年間の社会人経験を経てから筑波大学情報学群情報メディア創成学類に入学。お金を使わず贅沢する「ドケチ快適」のプロ。腕時計は買った値段より高く売却、ロールスロイスは実質10万円で購入。著書に『腕時計投資のすすめ』（イカロス出版）と『もう新品は買うな！』がある