日本では3グレードが導入され、コンフォートラインが360万円、ハイラインが433万2000円、 R-Lineが463万2000円。各グレードで快適装備などが異なるが、いずれもパワートレインは同じだ。このほかインターネットとの接続性を高める機能「Car-Net」や、3つの通信プロトコルに対応した「App-Connect」も全車に標準装備。iOSやAndroidのスマホをUSB接続すれば、アプリを車載ディスプレイで楽しむこともできる。 　GLA、GLC、GLEなどのメルセデス・ベンツ、X1、X3、X5などのBMW、Q3、Q5、Q7のアウディと比べれば、日本に導入されているVWのSUVは、このティグアンとトゥアレグだけと少々さみしい感じもする。 　しかしティグアンは、ドイツ国内で9年連続SUVの売り上げ第1位を獲得している人気モデル。2017年のVWの日本国内販売挽回に、大きく寄与すると思われる。今のところFF（前輪駆動）のみだが、ディーゼルエンジン搭載モデルや4MOTION（4WD）モデルも展開予定。BMWを抜いて国内2位、メルセデスから1位を奪還をするには、ディーゼルモデルの早期導入が待たれる。VWのディーゼルはとってもいいらしいので（※参考：「欧州で乗った“不正”ゴルフ・ディーゼルは燃費抜群。馬のように俊敏で牛のように力強かった」）。記者もトルクフルなディーゼルがほしい。　＜取材・文・撮影／担当K＞