クルマ好きの腕時計投資家の斉藤由貴生です。 私は、普段腕時計を「買って⇒楽しんで使って⇒高く売る」ことを目指しているのですが、こういった買い方をすることによって、自分の所得に関係なく“高いもの”を楽しむことができます。日本人の生涯給与は2億円程度といわれていますから、全く売ることを考えずに1000万円のモノを買えば、一生涯に稼ぐ額の5％に相当してしまうわけです。 しかし、1000万円で買ったモノが1000万円で売れたならば、実質消費額はゼロ。生涯給与にも影響を与えません。 ですから私は、腕時計に限らず、ありとあらゆるモノに対して「残価率」を重視。そのことによって、お得に良いモノを楽しむことができるのです。 そして、それをクルマでも実施。私はこれまで数十台のクルマを購入したのですが、免許をとった18歳のときは、ロールスロイスを50万円で買った経験があります。ちなみに、それは80万円で修理して、その後130万円で売却しました。 上記は成功事例だといえますが、クルマの場合「買って⇒乗って⇒高く売る」という難易度は腕時計よりもだんぜん高め。値上がりする車種が少ない上、値上がりしたとしても「車庫代」、「税金」といった維持費が利益を圧迫してしまうのです。 そのため、私は、最も効率の良いクルマの買い方は「激安中古車を買うこと」だと思っています。つまり、クルマは『値下がりするのが当たり前』という前提で、なるべく安く買う。そうすることによって、損失を減らすのです。 例えば、現在相場が200万円のクルマを買って数年乗った場合、将来の買取額が20万円なんてことも珍しくありません。しかし、現在50万円で売っているクルマの将来買取額はだいたい10万円ぐらいつくもの。0円だったとしても、最大損失額は購入額の50万円で済みます。激安中古車の場合、買った時点で残価を気にする必要から開放されるわけです。 しかし、激安中古車というと、今でも「壊れるからやめておけ！」などという意見がまだ目立ちます。ただ、そういった意見は、実際に乗ったことがない人のもの。私含め、激安中古車に乗った人からすると激安中古車は「おすすめ」だといえるのです。 さて、中古車相場はどうやって決まるのでしょう。その答えは、いうまでもなく「需要」であります。これは、中古車に限らずありとあらゆるものに対していえることですが、相場を決めるのは需要なのです。 つまり、激安中古車が存在するのは、需要が低いクルマが存在するからです。特に日本の場合、「今のトレンド商品がほしい」というニーズがあるため、それに該当しないクルマは「機関的には問題なし」でも安く取引されるのです。 特に、セダン系の人気が今の日本では低いため、そういった車種で、程度が良いにもかかわらず「激安中古車」となってしまっているクルマがゴロゴロあるわけです。 まして、日本人はモノを大切にするため、日本には「極上の激安中古車」がいっぱいあるという状況。これは、どう考えても激安中古車パラダイスだといえます。