インベーダーゲームのキャラクターの雰囲気が漂うデザインで、ちょっとレトロな感じのEV（電気自動車）アイオニック5。韓国の自動車デザインは、今や世界最高レベルであります。で、実際のところアイオニック5の出来はどうなのか？ 売れているのか？ ソナタ以来、日本再上陸の韓国の刺客を評価しました 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 　今から20年ほど前、『冬のソナタ』のヨン様ブームの頃、ヒュンダイ自動車が日本に進出し、中型セダン「ソナタ」などを発売したが、極度の販売不振で、10年後に日本から完全撤退した。 　あれから10年余。「ヒュンダイ」は「ヒョンデ」と名称を変え、昨年5月から日本に再上陸！ 今回はEVの「アイオニック5」を主力に据えて、実店舗を持たずオンライン販売に特化する“テスラ方式”を採用しての挑戦である。 　で、1年目の実績はどうだったのかというと、昨年のヒョンデの日本での販売台数は518台に終わった。少ないといえば少ないが、テスラが全モデル合計で約6000台だったことを考えると、1年目に一車種だけで約500台というのは、健闘と言えるんじゃないか（もう一車種の日本導入車は燃料電池車のネッソなので、販売台数はゼロに近いと推測）。 　実際に乗ってみると、「アイオニック5は、このクラスのあらゆるEVの中でベストでは！」と思わされた。