今でも「ロータリーエンジン」の復活を待望する声はある。マツダもまだ細々と研究を続けている。昨年の東京モーターショーに出展された「RX VISION」は、「ロータリーエンジン」の搭載を前提とした美しいデザインを纏っており、一部マニアの焼けぼっくいに火がついた。 ⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1091550 　が、果たしてロータリーは排ガスと燃費の壁を超えられるのか？ 　現在のマツダには、ロータリーに代わる技術的象徴「スカイアクティブ」がある。いまさら旧時代の遺物を復活させる必要があるのか？　もちろん排ガスと燃費が改善されればいいんですけど、ローターが1回転する間に3回も爆発しちゃう「ロータリーエンジン」にはムリじゃないか？　ちなみにフツーのエンジンは2回転で1爆発。実際「スカイアクティブ・ディーゼル」と「ロータリーエンジン」を比べると、燃費はちょうど3倍くらい違うのである（※ローター1回転あたりの爆発回数は燃費とは関係ありません）。 　ロータリーはもはや消滅した技術。復活の必要はないし、むしろスッパリ捨てるべきだ！ ロータリー復活はマツダの経営の足を引っ張るアキレス腱となる！ 私もロータリーに乗る機会はもう二度とないだろう！ 　と思ってたら、なんとマツダには、すでに生産中止になって4年もたつRX-8の広報車があった。フツー、広報車は販売が終わると処分されるんだけど、世界唯一のロータリーエンジン搭載車ってことで動態保存してたんだね。それを担当Kが物好きにも借り出しました。 「だって、ロータリーって乗ったことなかったですから！」（担当K） 　オレも乗るのは10年ぶりだ。どれどれ、どんな感じだったっけ。