写真は、マツダCX-30取材中、不覚にも警察に捕まってしまった！というわけではありません。スピードを出しすぎないようにと設置された“警察官を模したカカシ”を見かけて、思わず停車した1枚です。非常によくできたカカシでした。内容と関係なくてスイマセン。本編は、昔のマツダと今のマツダについて、消費者代表カーマニア3人の討論であります。 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 　カーマニアにとってマツダは、常に称賛の対象だった。規模は小さくても、ひたすらいいクルマを作ろうと奮闘する姿に、クルマ好きはこぞって目頭を熱くした。 　しかし今、そういう“マツダ熱”が、急速に冷めている。きっかけは、マツダが満を持してリリースした新世代ガソリンエンジン「スカイアクティブX」が、性能的にやや期待外れだったうえに、フツーのガソリンモデルより約70万円も高かったから。「マツダは安くていいクルマを作る会社から、殿様商売の高級ブランドになろうとしている！」という反発が起きているのだ。 永福：確かにマツダの良さって、「値段のわりにメチャメチャいいクルマ作ってる」っていうのがあったよね。 担当K：でも今はぜんぜん安くないし、新車の値引きも渋いでしょ？ 職人：ロータリーエンジンを積んでるなら、値引きが渋くても許しますけど……。 担当K：そうですよ！ ロータリーなら値引きゼロでも喜んで買います！ やっぱりロータリーこそマツダの魂ですから！ 永福：また話をそこへ持っていく……。ロータリーの復活はないよ！ 復活しても、発電機を回す動力源としてでしょ？ 担当K：そんなのロータリーの意味がありません！ RX-8を復活させてくれたら、絶対買います！ 永福：キミらの購入予算は50万円が上限だろ！ それよりマツダ最大の傑作は最後のプレマシーだよ！ 職人：2年前に消滅した、あの地味なミニバンがですか？ 永福：そう。あんな地味なミニバンなのに、足回りがすさまじくよくて、路面を掴んで離さなかった。あれこそカーマニアを唸らせるマツダらしい最高傑作だった……。 担当K：そんな地味なこと言っても、読者にはチンプンカンプンですよ！