2020年にトヨタが作ったクルマの台数は、グループ全体で921.3万台、単体で790.9万台。これまで2億台以上のクルマを造っていて、日本だけでなく26の国や地域に工場があります。そんなトヨタの戦略をひと言で言えば、多様な選択肢。エンジンがあるクルマの生産をやめて、EV（電気自動車）化に舵を切るメーカーが多いなか、トヨタは全方位で突き進みます！ 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 茂呂幸正＝写真 Photographs by Moro Yukimasa 【画像をすべて見る】⇒画像をタップすると次の画像が見られます 　全面的なEV化に舵を切るのか否か？ 日本の自動車業界が岐路に立っている。国産メーカーではホンダだけが、2040年までの脱エンジン化を宣言。それ以外の各社は、いまのところ両面作戦を展開する方針だ。 　日本のエース・トヨタは、「多様な選択肢を！」の掛け声のもと、従来のガソリン／ディーゼルに加えて、EV、燃料電池、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、水素エンジン、合成燃料で8正面作戦（？）を取る。我々オートクラブ取材班の精鋭2名は、その一端を感じるべく、トヨタ・オールラインナップ試乗会に出向いた。 担当K（以下K）：新型ランクルに初めて乗りましたけど、やっぱりこのクルマはすごいですね！ Gクラス（ベンツ）が相手でも勝てそうな気がします。 永福：オレもガソリン車は今回初めて乗った。値段の割に猛烈にすごいけど、相変わらず燃費悪いね～。