では、充電速度はどうか。浜松SAに新設された150kWの超高速充電器で、bZ4Xに制限時間いっぱいの30分間電気をブチ込んだところ、35kWh入った！ これは200㎞走れる充電量である。 　余裕のテスラはそのまま浜松で折り返し、復路で浜松SAから100㎞先の東名・富士川SA付近にあるテスラ専用超高速充電ステーション「スーパーチャージャー」（最大250kW）で充電した。30分間の充電で、バッテリー残量34％から87％まで回復。推定充電量は40kWh。おおっ、充電速度に関しては、思ったほど差がついてないじゃないか！ テスラのバックミラーに、トヨタの姿がチラッと映った気がする。 　もちろん、総合的にはまだ両社の差は大きい。航続距離も電費も完全に負けている。加えてトヨタには専用の超高速充電ネットワークがないし、つくる予定もない。 　それでも、ソフトウェアのアップデートだけで、こんなに差が詰まるとは驚きだった。やればできる！ トヨタがコケれば日本がコケる！ 頑張ってもらわないと……。 EVに関してテスラには、15年の経験値がある。天下のトヨタといえど、おいそれとは追いつけないし、追い越すのは至難の業だ。だから捨て身の挑戦を望む！ リスクを冒さなきゃ勝てっこない。