先日スーパー銭湯にいた若者の会話で、「ホンダって軽やミニバン以外も作ってるって知ってた？」「日本以外でだろ？」というのを聞いて、唖然とした担当Kです。KにとってホンダといえばF1やNSX、もしくは『バリバリ伝説』の主人公のバイクなのですが、20代にとってホンダといえばN-BOXやステップワゴンだそう。そんななか、世界で一番売れてるホンダ車は……。 永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信（流し撮り職人）＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 　日々何も考えてないボンクラのみなさん、こんにちは。ニッポンはとってもいい国ですね！ ボンクラは海外事情なんざ一切考える必要ありません！ 日本でノンビリ暮らしましょう！ 　ところが私のようなエリートは、無意味に「世界におけるニッポン」みたいなことを考えてしまいます。 　現在、日本経済を支えているのは自動車産業ですね。家電は転落しちゃったし、半導体産業なんざ絶滅寸前。自動車が頼りです。 　ところが、日本の自動車市場は特殊化を深めておりまして、世界とは隔絶した別世界となりました。 　なにしろ日本で売れているクルマの半分強が、海外では売ってない日本専用モデル（軽とミニバン）。おかげで国産メーカーは日本向けと海外向けを別々に作らなきゃならず、それがハンデとなっている。日本では、いわゆる「グローバルカー」はデカすぎてあまり売れないので。 　たとえば、ホンダの世界最量販モデルはシビック（世界2位）だけど、日本で売れてるのはそのうち1％くらい！ 国内販売ベスト50にも入らない！ 世界1位のカローラは、国内販売比率が10％弱あるけど、それは日本向けだけ小さいカローラを作ってるから！ つまり別のクルマなのでした。 　ところが、ホンダ・フィットはグローバルカーでありながら、日本市場をメインターゲットに開発されているという、かなり稀有なモデルです。理由は単純で、サイズが小さいがゆえに、アメリカよりも中国よりもヨーロッパよりもアジアよりも、日本で一番売れてるから！ 　これまでの全フィットのうち4割が日本で売れた！ それでいて海外でもそこそこ売れてる！ そういうクルマが日本にも残っててヨカッタ～！ ボンクラのみなさんにはどうでもいいことでしょうが、エリートはそういうことが気になるのです。