’80年代、若者にとってクルマはモテアイテムだったそうです。スピード命、速いクルマに乗る男はモテたそうです。しかし時代は変わり、今やクルマはモテアイテムではなくなり、道具としての役割をのぞけば、（特に速いクルマは）一部のマニアの道楽に。モテない趣味の帝王になりつつあります。そんなカーマニアの頂点を決める日がやってまいりました！ MJブロンディ＝文 Text by Shimizu Souichi 池之平昌信＝写真 Photographs by Ikenohira Masanobu 　ここ10年ほど、クルマ趣味は、女子に最も嫌われるものになってしまった……。 　かつて、モテない趣味の帝王と言えば鉄道。鉄道マニアは全女子から蛇蝎のごとく嫌われ、差別されてきた。カーマニアも差別の対象ではあったが、鉄道よりはマシという地位にあった（と信じる）。 　ところが近年、タモリ氏をはじめとする鉄オタタレントの大活躍により、鉄道の話題は一気に粋でオシャレなものとなり、見事モテオタ入り。鉄オタ女子も大量発生している。歴史オタクや軍事オタクも、規模は違うが似たような経緯を辿っている。 　そんななか、カーマニアだけが完全に取り残され、モテない趣味の帝王の地位を揺るぎないものにしているのだ……。涙が出ます。 　そこに彗星のごとく登場したのが、「モテないカーマニア」である。 　最もモテない趣味であるクルマ。その頂点に君臨する者たちを「モテないカーマニア」と呼んで崇拝する運動だ。極限のモテなさを逆手に取って、天下を盗る！　見事な逆転の発想である。 　なんてのは後付けで、実態としてはクルマ趣味が草食化し、モテないタイプが増えているだけとも言えますけど、とにかくモテないカーマニアこそ旬！　今どき鉄道なんてモテそうな趣味に走るのは男じゃない！　男ならモテない極北たるモテないカーマニアを目指せ！ 　そういうことである。 　ワタクシ清水草一が主催する貧乏フェラーリオーナーの祭典「大乗フェラーリミーティング」では、この流れに乗って今年のテーマを“モテないカーマニア祭り”に決定し、モテないカーマニアコンテストを開催。グランプリのMr.モテないカーマニアには、トロフィーと副賞としてルンバ（奥さん代わり）を用意した。 　さぞや応募者が殺到するかと思いきや、事前申し込みは衝撃のゼロ。みんな、いまだに自分がモテないカーマニアであることを隠したがっている！　そんなことだからモテないんだよ！！ 　仕方がない。ここは自分たちで出るしかない。加えて知り合いに声をかけまくり、仕込みに励んだ。 　仕込みの筆頭。それは言うまでもなく、元祖モテないカーマニアであり、かつて「キング・オブ・モテないカーマニア」の称号を贈った男フナタン（自動車ライター）だ。愛車は日産ノートeパワーほかモテない国産旧車。 　続いて「モテないカーマニア界の超新星」こと、ほった君（webCG編集部員）。愛車は8リッターエンジンを積むアメリカンモンスター、ダッジ・バイパーである。 　うれしいことに、当日会場にて4名の漢が名乗りを上げてくれた。愛車はフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ等。合計10名が、Mr.モテないカーマニアの地位を賭けて争うこととなった。 　選考方法は単純明快。来場した観客の女性（全体の5％程度）に、「彼こそMr.モテないカーマニアにふさわしいわ！」と思う男の元に集まっていただいた。 　果たして結果は!?